ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ

ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತೇವೆ: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮೆತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ankanakkale ಸೇತುವೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಟಿಫ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ನಾವು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತೇವೆ ”.
2 ಆಯೋಜಿಸಿರುವ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮೆತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ವಿದೇಶಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧ ಮಂಡಳಿ (DEİK). ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್‌ಲಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಇಕೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮರ್ ಸಿಹಾದ್ ವರ್ದಾನ್, ಉಪ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವ ಫಾತಿಹ್ ಮೆಟಿನ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳು ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮೆತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪೆಯಿಂದ ಯುರೇಷಿಯನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಯುರೇಷಿಯನ್ ಸುರಂಗವು 1 ಬಿಲಿಯನ್ 275 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯು ಈಗ ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಬರುವಷ್ಟು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಮಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಯೋಜನೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರವು 106 ಮೀಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದು. ಈ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ”
"1915 Çanakkale ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ"
ಮುಖ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್‌ಲಾನ್, “ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ akanakkale ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು 1915 aanakkale ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 26 ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ದೊಡ್ಡ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಅಂಕಾರ-ನಿಡೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗೆ ನಾವು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮಧ್ಯ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡಾನ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾದ ಐಡಾನ್-ಡೆನಿಜ್ಲಿಯಿಂದ ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಜ್ಮಿರ್-ನೆಮ್ರುಟ್-ಅಲಿಯಾನಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಾವು ಅಂಕಾರ-ಡೆಲಿಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಕುಲ್
"ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತೇವೆ"
ಮರ್ಮರಾಯ್ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು. “ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ 2 ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದಿಂದ ಮರ್ಮರೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮರ್ಮರೈ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅಂತಹ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹೊರೆ ತರುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಬಾರದು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ (ವೈಎಸ್ಎಸ್) ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 59 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಯಾ ı ೆಯಿಂದ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ Halkalıರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಎರಡನೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ”.
“ಪ್ರತಿ 2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು 400 ಸಾವಿರ ಮರಗಳಿಗೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ”
ಆರ್ಸ್ ನಾವು ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಟೀಕಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಕನ್ ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಎವೆರೆ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲಿಸಂ ಎನ್ನುವುದು ಯುರೇಷಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ 1 ಷರತ್ತು. ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. 3 ಮತ್ತೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ. ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವೈಎಸ್ಎಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ 2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾದ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾದ ಮರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 380 ಸಾವಿರ, 400 ಸಾವಿರ ಎಂದು ಹೇಳಿ. ನಾವು ಕೆಲವು 400 ಬಿನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ತಜ್ಞರಲ್ಲದ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಬಹುದು, ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದುಕಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, 400 ಸಾವಿರ ಮರಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು 400 ಸಾವಿರ ಮರಗಳಿಗಾಗಿ ನೆಟ್ಟ ಮರವು ಪ್ರತಿ 2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. 2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು 9 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುತ್ತೇವೆ. ಸುಮಾರು 20 ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 'ನೀವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿಲ್ಲ, 20 ಅಥವಾ 24 ಬಾರಿ, 25 ಬಾರಿ ಅಲ್ಲ' ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಿಗಿಟ್ಟು ನೋಡಿದರೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಷ್ಟ, ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು (ಎಚ್‌ಎಚ್‌ಟಿ), ಆಧುನಿಕ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನೀವು ಮಾಡುವ ಉಳಿತಾಯ. . ನಾವು ನಮ್ಮ ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಪರಿಸರವಾದವು ನಿಮಗಾಗಿರಬೇಕು ..
ಅವರ ಭಾಷಣದ ನಂತರ, ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಡಿಇಕೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವರ್ದನ್ ಅವರು ಫಲಕವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕ ಫೋಟೋ ತೆಗೆದರು.

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು