ಟ್ರೂಡೋಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ

ಇದು 14.55 ಸೋಮವಾರ, 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951. ಸೈಪ್ರಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ನಿಕೋಸಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 16.38ಕ್ಕೆ ಫಮಗುಸ್ತಾ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು ಈಗ ರಸ್ತೆಯ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸೈಪ್ರಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋದ ಅಧ್ಯಾಯವು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರೂಡೋಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಎವ್ರಿಚೌ ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ "ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ" ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಸ್ತುಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಗರಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಬಂಡಿಗಳಿವೆ.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಬ್-ı ಅಲಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೈಪ್ರಸ್ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕತ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನವೀನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಿರಿದಾದ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1905 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1905 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಫಮಗುಸ್ತಾವನ್ನು ನಿಕೋಸಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ನಿಕೋಸಿಯಾ - ಓಮೊರ್ಫೊ (31 ಮಾರ್ಚ್ 1907) ಮತ್ತು ಎವ್ರಿಚೌ (14 ಜೂನ್ 1915) ರೈಲ್ವೆಗಳು.

ಐರೋನಿಮಿಡೌ: 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

122 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಚ್ಯವಸ್ತುಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಶ್ರೀಮತಿ ಮಾರಿಯಾ ಸೊಲೊಮೈಡ್ಸ್ ಐರೋನಿಮಿಡೌ CHA ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಫಮಗುಸ್ತಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮೆಸೌರಿ ಬಯಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದು ನಿಕೋಸಿಯಾ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹಾದು ಓಮೊರ್ಫೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆಯ ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗ, ಓಮೊರ್ಫೊ - ಎವ್ರಿಹು, 1915 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌರಿಯೊಟಿಸ್ಸಾ, ಮಿಟ್ಸೆರೊ, ಕಲಾವಾಕ್ ಮತ್ತು ಲೆಮ್ನೋಸ್‌ನಿಂದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಗಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ದಾಟುವುದು ಅಥವಾ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ.

"ಇದು ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ"

ರೈಲ್ವೆ ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ, ಆ ದಿನದವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಹಳ್ಳಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಐರೋನಿಮಿಡೌ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 7,348 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 643 ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಸೈನಿಕರು, ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಫಮಗುಸ್ತಾದಿಂದ ನಿಕೋಸಿಯಾದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು.
ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐರೋನಿಮಿಡೌ ಘೋಷಿಸಿದರು. "ನಿರಂತರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.

ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳಚಿ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಮಗುಸ್ತಾದ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಇರುವ ಯಂತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸೈಪ್ರಸ್ ರೇಡಿಯೊ ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇವೆ.

12 ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು 112 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 352 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸೈಪ್ರಿಯೋಟ್‌ಗಳು ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾವಂತ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. Evrichou, Famagusta, Omorfo ಮತ್ತು Kokkinotrimitia ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿವೆ.

ಓಮೊರ್ಫೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ವಿವಿಧ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು

1915 ರಲ್ಲಿ ಸೈಪ್ರಸ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಕುರಿಯೊಟಿಸ್ಸಾದಿಂದ ಕರಾವೊಸ್ಟಾಸಿಯ ಓಮೊರ್ಫೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ವಿವಿಧ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಾಚ್ಯವಸ್ತು ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಕೋಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಓಡಿದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಲಾವಾಸೋಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪಿಯಾಸ್ಡಾನ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ವಾಸಿಲಿಕೊ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1977 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ಕೈರೇನಿಯಾ, ಲಿಮಾಸ್ಸೊಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಫೊಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾರ್ನಾಕಾ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಉಗಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೈ ಸನ್ನೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ. ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇಂದು ಟ್ರೂಡೋಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಎವ್ರಿಚೌ ಗ್ರಾಮದ ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. 1932 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾಚ್ಯವಸ್ತು ಇಲಾಖೆಯು 2002 ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಜೀರ್ಣೋದ್ಧಾರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಸೆಕ್ಯುಲರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಸಿಯಾ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರವು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ

ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಐದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಸ್ತುಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಪ್ರಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಉದ್ದೇಶವು ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದ ಮರೆತುಹೋದ ಆದರೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐರೋನಿಮಿಡೌ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.