ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ವಿಮರ್ಶೆ

ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಟೀಕೆ: ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯು ಒಗಟಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎರ್ಸೆನ್ ಗುರ್ಸೆಲ್ ಅವರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬಂದಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಗುರ್ಸೆಲ್, "ಸಾಲು ಮುಂದುವರಿದರೆ ಅದು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಟೀಕೆಯು ಮಾಸ್ಟರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ ಎರ್ಸೆನ್ ಗುರ್ಸೆಲ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವರು ದಿವಂಗತ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಅಹ್ಮತ್ ಪಿರಿಸ್ಟಿನಾ ಅವರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನಾಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಕೊನಾಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅರೇಂಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಗುರ್ಸೆಲ್, ಕೊನಾಕ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುವುದು ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಗುರ್ಸೆಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯಾಕೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್, ಯೋಜನಾ ಲೇಖಕರಾಗಿ, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಫಹ್ರೆಟಿನ್ ಅಲ್ಟಾಯ್‌ನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಗುರ್ಸೆಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ರೇಖೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಚೌಕದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುರ್ಸೆಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯಾಕೆ ಇಂತಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ,'' ಎಂದರು.
ಅವರು ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಗುರ್ಸೆಲ್, “ಅವರು ಕರೆ ಮಾಡಿ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರೆ ನಾನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಇದುವರೆಗೂ ನನಗೆ ಅಂತಹ ಅನುಮತಿ ಕೋರಿಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ,'' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೆರಿ ಪಿಯರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಕೊನಾಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಎರ್ಸೆನ್ ಗುರ್ಸೆಲ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಯುಗದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಸ್ತೆ. ಇದು ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಥತ್‌ಪಾಸಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಅಂತಹ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಏಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ? ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಆಲೋಚನೆ ಇದ್ದರೆ, ಜನರು ಯೋಜನೆ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತು ಚರ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಕನಿಷ್ಠ ಅದನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ”
ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಸಹ ನೀಡಿದರು
ಸುಮಾರು 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಪುರಸಭೆಯ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, 'ಕೊನಾಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ' ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಗುರ್ಸೆಲ್ ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; "ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಅವರು ನನಗೆ ಬಲ ನೀಡಿದರು. ಈಗ ಅವರು ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕೊನಾಕ್ ಚೌಕವಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು Üçkuyular ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಇಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಮತ್ತೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಡುತ್ತಾನೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಅದು ಅವಮಾನಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ದಿವಂಗತ ಅಹ್ಮತ್ ಪಿರಿಸ್ಟಿನಾ ಅವರಿಗೆ ತೋರಿದ ದೊಡ್ಡ ಅಗೌರವವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟಾಪ್ ಡೌನ್ ಇಲ್ಲ
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಗುರ್ಸೆಲ್ ನೆನಪಿಸಿದರು; “ಇದು ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಲೇಖಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರಾಗಿ ನಾವು ಏನು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ? ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಏನನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಕೋಣೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತದೆ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.