ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು: ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್ ದಿನಾಂಕ 03.07.2013 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 28696, “ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ” ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದು 3 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ನಿಯಮಾವಳಿಯ ಎಫ್) ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ನೆಲವು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಇರಬೇಕು. ಸಂಯೋಜಿತ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಪನ ರೂಪಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಹದಗೆಡದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲುಭಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನಿಲುಭಾರವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದೆಯೇ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ! ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು, ನಿಲುಭಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 'ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ' ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 6-ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ TCDD ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, 4 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 21 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ತುಂಡು, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಹಳಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಳಕೆಗೆ ಬರಲಿದೆ. 50 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತರ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ.
ದೇಶೀಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ