ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು

ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ; ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಫಾರ್ಮಾಸಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹಸನ್ ಕೋಮುರ್ಕು ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಛೇದಕ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಕೊಮುರ್ಕು ಹೇಳಿದರು, “ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಛೇದನದ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೋಡಲು ಶಾಲೆಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು. ಎಡ ತಿರುವು ನಿಷೇಧದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು F ಮತ್ತು E ಮಟ್ಟಗಳಿಂದ ಛೇದಕಗಳ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ, C ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಸಮಯವನ್ನು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಡ ತಿರುವು ನಿಷೇಧದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೊಮರ್ಕು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆರಿಗೆ ಮನೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕೋಲ್ಕು ಹೇಳಿದರು:
"ಬರ್ತ್ ಹೌಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ನಾವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ಛೇದಕದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಮಾಣದ 1 ಪ್ರತಿಶತ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ, ಛೇದಕದಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಾಗರಿಕರಾಗಿ, ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು 53-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗೃತರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ”