ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅರಿಫಿಯೆ - ಕರಾಸು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು

ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅರಿಫಿಯೆ - ಕರಾಸು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು: ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು 1830 ರಲ್ಲಿ ಅರಿಫಿಯೆ - ಕರಾಸು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಕರಾಸು ಮೇಯರ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಇಸ್ಪಿರೊಗ್ಲು ಅವರು ಅರಿಫಿಯೆ-ಕರಾಸು ರೈಲುಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳು ಯೋಜಿಸಿದ ಸಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಆಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಅರಿಫಿಯೆ-ಕರಸು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣದ ಕಾರಣ 2013 ರಲ್ಲಿ 1800 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಕರಾಸು ಮೇಯರ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಇಸ್ಪಿರೊಗ್ಲು ಅವರು ಅರಿಫಿಯೆ-ಕರಾಸು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ: “ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಒಐಜೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಸಕರ್ಯ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಇಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸಕರ್ಾರ ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ,'' ಎಂದರು.
ಮಣ್ಣಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಅವರು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ İspiroğlu ಹೇಳಿದರು, "ಕರಾಸು ನಂತರ, ನಾವು ಈ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟಿನ್ ವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸಮಗ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ನೆಲದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ "ಜೆಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್" ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಲ್ಲು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.