ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಣಿಗೆಯಿಂದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮಿತ್ ಅವರು ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ದೇಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಭಿಯಾನದ ಹಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಮಹಾನ್ ತ್ಯಾಗದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಸುಲ್ತಾನ್ II, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸುಲ್ತಾನ್, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿದ್‌ನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮದೀನಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 1908 ಆಗಸ್ಟ್ 27 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಕ್ಯಾಲಿಫೇಟ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಮದೀನಾಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್‌ನ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಒಂದು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚವು ಒದಗಿಸಿದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, "ಹಿಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಭಿಯಾನವು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಶ್ರದ್ಧಾಪೂರ್ವಕ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಮೊರಾಕೊ, ಟುನೀಶಿಯಾ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ, ರಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್, ಜಾವಾ, ಸುಡಾನ್, ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ, ಬೋಸ್ನಿಯಾ-ಹೆರ್ಜೆಗೋವಿನಾ, ಸ್ಕೋಪ್ಜೆ, ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ, ಸೈಪ್ರಸ್, ವಿಯೆನ್ನಾ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ಹೆಜಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಲಿಮರು ರೈಲ್ವೆ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಮುಸ್ಲಿಮರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು, ಯಹೂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ನರು ಸಹ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮೊರಾಕೊದ ಎಮಿರ್, ಇರಾನ್‌ನ ಷಾ ಮತ್ತು ಬುಖಾರಾದ ಎಮಿರ್‌ನಂತಹ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತಗಾರರಿಂದ ನೆರವು ಬಂದಿತು.
ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್, ಭಾರತೀಯ, ಇರಾನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅರಬ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೇ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸಬಾ ಪತ್ರಿಕೆಯು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪವಿತ್ರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಖಲೀಫ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಭವ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೈಸ್ನರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳಿಂದ ಬಂದವರು. ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, 2 ಸಾವಿರದ 666 ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು, ಏಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು, 96 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಏಳು ಕೊಳಗಳು, 37 ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಎರಡು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶಾಖ, ಬಾಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಕಾಯಿತ ದಾಳಿಯಂತಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು.
II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮೀದ್ ಚಾತುರ್ಯದ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪವಿತ್ರ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಂತೆ ಪ್ರವಾದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮುಹಮ್ಮದ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕತೆಗೆ ಭಂಗ ತರಬಾರದು ಎಂದು ಅವನು ಬಯಸಿದನು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕಾಮಗಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲು ಡಮಾಸ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ದಾರಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮ್ಮನ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾನ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು. ಮಾನ್‌ನಿಂದ ಅಕಾಬಾ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆದಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿರೋಧದಿಂದ ಅದು ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಹೈಫಾ ರೈಲ್ವೇ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸವಲತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1905 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಯರ್ಮುಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ದಾರಾವನ್ನು ಹೈಫಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಗರವಾದ ಎಕರೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದ್ದ ಹೈಫಾ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯು ಮಾನ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1905 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುದೇವ್ವೆರಾವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆದಯಿನ್-ಐ ಸಾಲಿಹ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1906 ರಂದು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಮುಸ್ಲಿಂ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ಅಲ್-ಅಲಾ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮದೀನಾ ತಲುಪಿದೆವು. ಆಗಸ್ಟ್ 27, 1908 ರಂದು ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಡಮಾಸ್ಕಸ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲ ರೈಲು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಡಮಾಸ್ಕಸ್-ಮದೀನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ಆ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 464 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 33, 1 ರಂದು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ ಸಿಂಹಾಸನಕ್ಕೆ ಬಂದ 1908 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
II. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿದ್‌ನ ಪದಚ್ಯುತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ "ಹಮಿದಿಯೆ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜನವರಿ 18, 1909 ರಿಂದ "ಹಿಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, 1918 ರಲ್ಲಿ 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಮದೀನಾದ ಶರಣಾಗತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಜನವರಿ 16, 7 ರಂದು ಮದೀನಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಫಹ್ರೆದ್ದೀನ್ ಪಾಷಾ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಮುಡ್ರೋಸ್ ಕದನವಿರಾಮದ 1919 ನೇ ವಿಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫಹ್ರೆದ್ದೀನ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮದೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಪವಿತ್ರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ, ರಾಜಕೀಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಅನೇಕ ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು.
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜ್ಞಾನ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಆಧಾರವನ್ನು ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ, ಹಜ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಮುಸ್ಲಿಮರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನಮ್ಮ ಜನರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶದ ಸುತ್ತ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ