ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಏಕ-ಬದಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರ: ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (NASDAQ: FDML) ನ ವಿಭಾಗವಾದ ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್, ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಜುರಿಡ್ ® ಕೆ-ಬ್ಲಾಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. .
ಜುರಿಡ್ 816, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ Jurid822M ಉತ್ಪನ್ನದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏಕ-ಬದಿಯ 1xBgu ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆ-ಬ್ಲಾಕ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕೆ-ಬ್ಲಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ÖBB) ನ ಸದಸ್ಯ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಹೊಸ ಇನ್ನೋ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ EMEA, ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್: “ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಕರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್‌ನ ನಿಕಟ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜ್ಞಾನವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. "ಮೊದಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಮೂಲದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಘರ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜೂರಿಡ್ 822 ಇತ್ತೀಚಿನ EU ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ (UIC, TSI WAG, TSI NOISE) ಧ್ವನಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ JURID K-ಬ್ಲಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಜುರಿಡ್ 822 ನೊಂದಿಗೆ, ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಯುರೋಪ್‌ನೊಳಗೆ ಏಕ-ಬದಿಯ 1xBgu ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಬದಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 6 ಸಾವಿರದಿಂದ 8 ಸಾವಿರ ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುರಿಡ್ 822 ಕಾರ್ಗೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜುರಿಡ್ 822 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಕ್ರದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಬಂಡಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಕ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಗೆರ್ನೋಟ್ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್: “ವಿಸ್ತೃತ ಆಂತರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಜುರಿಡ್ ತಂಡವು ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದೆ, NVH ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ವ್ಯಾಪಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುರಿಡ್ 822 ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಜುರಿಡ್ 816M ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 822 ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವು ಅದರ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಲಾಭಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಕಾರ್ಗೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜುರಿಡ್ 822 ಅನ್ನು 2015 ರಿಂದ UIC 541-4 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಇನ್ನೋ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೇವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೆಮ್ಮರಿಂಗ್ ಪಾಸ್ (ಎತ್ತರ 822 ಮೀಟರ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೆರ್ನ್‌ಹೋಫೆನ್-ವುಲ್ಜೆಶೋಫೆನ್ ಮತ್ತು ಲೀಜೆನ್ ನಡುವಿನ ಆಲ್ಪೈನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವ ಕೋನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಕ್ರ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ 2017 ರಲ್ಲಿ ಜೂರಿಡ್ XNUMX ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫೆಡರಲ್-ಮೊಗಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ತನ್ನ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು 20 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ 1.2 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ 215 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ