ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರಿಂದ ಬಾಕು-ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣೆ

ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್‌ನಿಂದ ಬಾಕು-ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣೆ: ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತದ ಸಚಿವ ಕ್ಯಾವಿಡ್ ಗುರ್ಬನೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿ ಬಾಕು-ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, "ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್‌ನ ರೈಲ್ವೇ ಆಡಳಿತ ಸಚಿವ ಕ್ಯಾವಿಡ್ ಗುರ್ಬನೋವ್ ಮತ್ತು ಜತೆಗೂಡಿದ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಬಾಕು-ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ತರುವುದು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ.
ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೇಳಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ, ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
"ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳು, ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರ" ಆಗಿರುವ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ತಮ್ಮ ಮಾನವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು, 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು, 17 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಈ ಹೊರೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತ ಸಚಿವ ಗುರ್ಬನೋವ್ ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರ ಹೊಸ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ತಾಯ್ನಾಡು, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಸಲುವಾಗಿ ನೀವು ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ದೇವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. ಯೋಜನೆಯು ಸಹೋದರಿ ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬೇರು, ಒಂದು ವಂಶ, ಒಂದು ಭಾಷೆ, ಒಂದೇ ಧರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಒಂದಾಗುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ವ್ಯವಹಾರದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕರುಣೆಯಿಂದ ಟೀಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ"
ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (ಬಿಒಟಿ) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಬಿಒಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಓಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹನದ ಪಾಸ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರು ಓದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರತಿ BOT ಯೋಜನೆಯು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಉಸ್ತುವಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬರುತ್ತವೆ, ಅವರು ಸೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇರುವ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸದೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ನಿಮ್ಮದಾಗಿದೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಕಮಿಷನ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿಯೂ ಇತ್ತು. ರಾಜ್ಯವು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿ ಅದು ಮಾಡಿದ ಇತರ ಬಿಒಟಿಗಳಿಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಪನಿಯ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ವರೆಗಿನ 384-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೂಡ ಇದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಅದು ರಾಜ್ಯದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದಾಗ, ನಾವು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾಸ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ನಾವು ವ್ಯವಹಾರದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಬೇಕು. ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಗ್ಯಾರಂಟಿ 40 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು. ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ದಿನಗಳ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂದರು.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವು ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. .
4 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ದಯವಿಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಕಿರಿದಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ 58 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಡಿ. . ನಮಗೆ, ಒಟ್ಟು ಸೇರಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ.
"ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ"
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಡಾಲರ್ ದರವು 1,3 ಲಿರಾಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನಿಮಯ ದರವು ಸುಮಾರು 2,90 ಲೀರಾಗಳು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು:
“ಶುಲ್ಕವು $35 ಆಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಅದನ್ನು $25 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ದಾಟುವಾಗ ನಾವು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು 18 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 8 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಇಳಿಕೆ ನಾಗರಿಕರ ಪರವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು, ಅದು 8 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ 18 ಪ್ರತಿಶತ. ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 89 ಲಿರಾ ಶುಲ್ಕವು ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ಗಾತ್ರದ ಸೇವೆಯು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣ. ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಟೋಪಿಯನ್ನು ಅವರ ಮುಂದೆ ಇಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.