ಲೇಟ್, ಓಸ್ಮಮಾಜಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 40 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ

ತಡವಾಗಿ, ಒಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ 40 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ: 2010 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಒಪ್ಪಂದವು 35 ಡಾಲರ್ ಬೆಲೆಗೆ 2008 ವರ್ಷವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬೇ ಸೇತುವೆ ಟೋಲ್ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳದಷ್ಟೇ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 39 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 40 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ 25 ಡಾಲರ್ (88.75 TL) ಟೋಲ್ ಮತ್ತು 40 ಡಾಲರ್ ನಡುವಿನ 15 ಡಾಲರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 40 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕಾಣೆಯಾದ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯವು ಕಂಪನಿಗೆ 40 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಓಎಸ್ಮಾನ್ ಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಗೆಬ್ಜೆ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ; ಹಾದುಹೋಗದ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ವೇತನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಖಾತರಿ ಕರಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 35 ಡಾಲರ್ ಶುಲ್ಕ 2008 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.

ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ಕೆಲವು 40 ಡಾಲರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಖಜಾನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2010 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆ ಟೋಲ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ 35 ಡಾಲರ್ ಬೆಲೆ 2008 ವರ್ಷವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಅದರಂತೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳದಷ್ಟೇ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಡಾಲರ್ ವೇತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಈ ಖಾತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್‌ನಂತೆ 2008 35 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 40 ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 88.75 TL ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ವ್ಯಾಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 25 ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. 39-40 ಡಾಲರ್ ಟೋಲ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೋಲ್‌ನಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 14-15 ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2008 ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಆಡಳಿತವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಕೊಡುಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಓಲ್ಮಯನ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಫಲಾನುಭವಿಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಹಾದು ಹೋದರೆ; ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 15 ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 55 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 30 ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರದ 432 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು (ಕೊಡುಗೆ) ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿ 486 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಸ್ಮಾನ್ ಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ (ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ) ವೆಚ್ಚವು 2.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಘೋಷಿಸಿದರು. 6.3, ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಇತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಉಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಪಾವತಿಸಿದಾಗ, ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಇಜ್ಮಿಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಒಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಜಾದಿನದ ಹಬ್ಬದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಅವರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಉಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು, ಸೆಲ್ಫಿ çektirenlerinin ಫ್ಲೋಕ್ಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಹಬ್ಬದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿದ್ದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ 30 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋದವು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ತೆನ್ಹಲಸ್ಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು
ಒಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಜುಲೈ ವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನವರೆಗಿನ ವಾಹನಗಳು, ಅವರ ಟೋಲ್ ಬೂತ್‌ಗಳು ಅಲ್ಟಿನೋವಾದಿಂದ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗೆ ಬರುವಾಗ ಅವರು ಬಳಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎರಡರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ ಬರ್ಸಾ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳು ಟರ್ನ್‌ಸ್ಟೈಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಪಾವತಿಸಿದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಈಗ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ 12.50 ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಇದ್ದರೂ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. 13.50 ದೋಣಿಗಳು ಟೋಪುಲಾರ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಚಾಲಕರು, 316 TL ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆ, ದೋಣಿ ಸವಾರಿ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ 297 TL ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.