ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗ

ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗ: ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, ಟೆಂಡರ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. Karşıyaka ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 12.8 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು 8.8 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ 14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. Karşıyaka ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಚರ್ಚೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
"ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ"
ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಮಾತನಾಡಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಶ್ಲಾಘಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಎಲ್ಲಿಂದಲೋ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, “ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ತು ಕಾಕಾ' ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಪಾಲಿಕೆ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಚರ್ಚೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರೋಧ ಏಕೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರ್ಸಿ - ಅಲೈಬೆ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಷಿಯಾಕ ಟ್ರಾಮ್ ಏಕ ಸಾಲು
Karşıyaka ಬೋಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಬಜಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬಾರದು ಎಂಬ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಅದನ್ನು ಟಾನ್ಸಾಸ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು Boğaziçi ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ತಾನ್ಲಿ ಬಜಾರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಿದ್ದರೆ ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂಬ ಧ್ವನಿಗಳು ಕೇಳಿಬಂದವು. ಜನರು ಆ ದಿನದ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. 'ಮದುವೆ ಕಚೇರಿ' ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಾಲು ರಸ್ತೆಯ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿನ ಅಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ‘ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ’ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ನಾವು ಹೇಗೆ ಒಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ? ನಾವು ನಾಶವಾಗುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಇತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಸರಿಸಿದೆವು. ಇದು ನೋಂದಾಯಿತ ತಾಳೆ ಮರಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅಲೈಬೆಯವರೆಗೆ ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ರಸ್ತೆ ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಬೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆವು. ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯಿಂದ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. "ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ಪಿಯರ್ ಪಕ್ಕದ ಮಿನಿಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕವಿ ಇಸ್ರೆಫ್ ಮತ್ತು ಹುತಾತ್ಮರ ವಾಕ್ಯವೃಂದದಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಥತ್‌ಪಾಸಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು. , ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ವಾಹನಗಳು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಲೈನ್ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನಗಳು ಬರುವುದರಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಛೇದಿಸುವ ಬೀದಿಗಳಿಂದ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಅಗಲವನ್ನು 3.5 ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ 3.25 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮೂರು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಆಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮಧ್ಯಮ ಮಧ್ಯಮವನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ಒಂದು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಟ್ರಾಮ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಗಾಜಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ಮರಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Kocaoğlu ಹೇಳಿದರು, "ಮರಗಳ ಬೇರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳು ಏರುತ್ತವೆ. "ಟ್ರಾಮ್ Çankaya ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ Şair Eşref Boulevard ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. Şaif Eşref Boulevard ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲೇನ್ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಬೆರಿ ಮರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಮರಗಳ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕೊಕಾಗ್ಲು, ಹೊಕಾಜೆಡ್ ಮಸೀದಿಯ ನಂತರ, ಸಾಲು ಮೊದಲು ಅಲಿ ಚೆಟಿಂಕಾಯಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹಾಲ್‌ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಯಾ ಗೊಕಲ್ಪ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ, ಅವರು ಅವರನ್ನು ತಲುಪುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಮಸೀದಿ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆಳವಾದ ಸುರಂಗ ವಾಹನ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್, ಇದು ವಹಾಪ್ ಓಝಲ್ಟೇ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು Şair Eşref ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಮುಂದೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ವಿವರಿಸಿದರು. Şehitler ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು Şehitler ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವಂತಹ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, Şehitler ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಹಲ್ಕಾಪಿನಾರ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಲೆಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಕಾಪಿನಾರ್‌ನಿಂದ ಲಿಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಅವರು ನಿರ್ಗಮನವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಮಣ್ಣಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಚೇರಿ ಸಿಲೋಸ್‌ನ ಮುಂದೆ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರಾಮ್ವೇನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ"
ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ನ 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. Kocaoğlu ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಇಜ್ಮಿರ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ, ಅಟಾ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ Çiğli ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತರಬೇತಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ." ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ Çiğli ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತರಬೇತಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಳೆದ ವಾರ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬುಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೀಡಿಯನ್‌ನಿಂದ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗಾಜಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು Şaif Eşref ನಿಂದ ಲೈನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್. ಲೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹೊಸ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವ ಮೂಲಕ, ಇಲ್ಲಿ ಮರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಿಂದಿನಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್‌ಜೇ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು.
ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಟ್ರಾಮ್!
ಮಹಲು ಮತ್ತು Karşıyaka ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು Şair Eşref Boulevard ನ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮಲ್ಬರಿ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಇರುವ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಿಥತ್ಪಾಸಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಸಾಹಿಲ್ ಬುಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ, ರಸ್ತೆಯ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಬದಿಗಳಿಂದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಗೆಜಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-Çankaya-Şair Eşref Boulevard ಗೆ ಲೈನ್ ಬದಲಾಯಿತು. Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಬೋಸ್ಟಾನ್ಲಿ Çarşı ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆ.