ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ

ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದ ಕೆಲಸವು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ: "ರೈಲ್ವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಉಸ್ಮಾನಿಯ ಬಹೆ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನ ನೂರ್ಡಾಜಿ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಸ್ಮಾನಿಯ ಬಹೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನ ನೂರ್ದಾಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 10 ಸಾವಿರ 200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸುರಂಗ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ.
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಟಿಸಿಡಿಡಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅದಾನ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಮಲತ್ಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗ ಬಹೆ-ನೂರ್ದಾಗ್ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದೊಂದು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ 10 ಸಾವಿರದ 400 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 1 ಮೀಟರ್, ಎರಡನೇ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 590 ಮೀಟರ್ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹಸನ್ ಕಾಟ್ಲಕ್ಕಯ್ಯ ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹೆ ಮತ್ತು ನೂರ್ಡಾಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಟರ್ಕಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Çatlakkaya ಹೇಳಿದರು, "ಸುರಂಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು Çukurova ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಅನಟೋಲಿಯನ್ ದೋಷ ವಲಯವೂ ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಒಟ್ಟು 193 ಮಿಲಿಯನ್ 253 ಸಾವಿರ ಲಿರಾ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 24 ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಅವರಲ್ಲಿ 20 ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ದಿನದ 200 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.