ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ ಆಗಸ್ಟ್ 26ಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

ಆಗಸ್ಟ್ 26ಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ ಸಿದ್ಧ: ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ. ಆ.26ರಂದು ಸೇತುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮರ್ಮರ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು 2 ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 10 ರೈಲ್ವೆ.
ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾರ್ಷಿಕ 3 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಡೆಯೇರಿ-ಪಾಸಕಿ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯು 120 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದು.
59 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 322 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲಿದೆ, 408 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿದೆ. "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆ."
ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು ತೆರೆಯಲಿದೆ
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ವಾಹನಗಳ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಪ್ರವೇಶ-ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ, ತಡೆರಹಿತ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು, ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು, ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ.
ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿರುವ 169-ಕಿಲೋಮೀಟರ್-ಉದ್ದದ ಕುರ್ಟ್ಕೋಯ್-ಅಕ್ಯಾಝಿ ಮತ್ತು 88-ಕಿಲೋಮೀಟರ್-ಉದ್ದದ Kınalı-Odayeri ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ನಿರ್ಮಾಣ-ಕಾರ್ಯ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ರಸ್ತೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ
ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡಾಂಬರು ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ನಂತರ, ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪದರದ ನಂತರ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ TLA ಎಂಬ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 11 ಸಾವಿರದ 500 ಟನ್ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 150 ಜನರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಕಾಮಗಾರಿಯು 2 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರದ ಟೋಪಿಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾಸ್ಟರ್" ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ವಿರ್ಲೋಗ್ಯೂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ ಟಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅವರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರದ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಕೂಡ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ, ಟವರ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 322 ಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.