ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜಕ ತಜ್ಞ ಡಾ. ಓರಲ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳು "ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ತಂತ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ".
2030 ರವರೆಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ನಗರ ಯೋಜಕ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ ತಜ್ಞ ಡಾ. Yıldırım Oral, Konak ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿ Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು 335 ನಾಗರಿಕರು Karşıyaka ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಗುಲ್ಸೆನ್ ಕಾಮುರ್ಕು ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳ ರದ್ದತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓರಲ್ ಸೂಚಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಎರಡೂ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು. ಮೌಖಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, "ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, 'ವಿವರ' ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅನಿಸಿಕೆ." 2009 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓರಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆ (ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಬೀಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಗಳು), ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಇಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನ್ಯ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 5 ಮತ್ತು 1000 ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಲಯ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಮಹಲು ಮತ್ತು Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೊದಲು ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷ
ಕೊನಾಕ್, ಇದು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಓರಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಖರವಾದ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಆಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅನಿಸಿಕೆ ಇದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. Karşıyaka ಇದು ಟ್ರಾಮ್‌ಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಓರಲ್, "ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸದೆ ಅಂತಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ."
3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ
ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ 335 ನಾಗರಿಕರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ವಕೀಲರನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ತುರಾನ್, ಇಜ್ಮಿರ್ ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಳೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಹಾಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ರಮ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೋಣಕ್, Karşıyaka ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಿಗೆ ಇದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟುರಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಇಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು, ಅಕ್ರಮ ಕೊಳೆಗೇರಿಗಳ ತರ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಕ್ರಮ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ Yıldırım Oral ಅವರು ತಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.