ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಋಣವನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ತೀರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ: ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 3 ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳ 8.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನದು ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಗಳು.
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ $8.6 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನದು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳು.
2014 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ನಿಯಮಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವೇಡಕ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟಪಡುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಅವರು ವಿದೇಶದಿಂದ ತರುವ ಸಾಲಗಳಿಗೆ ಖಜಾನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತಹ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (BOT) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 1 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾ; ನಗರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಂತಹ ಬಿಲ್ಡ್-ಲೀಸ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಖಜಾನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಪಕ್ಷದ ಸಾಲ 8.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್
ಖಜಾನೆಯ ಅಂಡರ್ಸೆಕ್ರೆಟರಿಯೇಟ್ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳಿಗೆ ಸಾಲ ಊಹೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಕಂಡುಹಿಡಿದ 3 ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ 8 ಶತಕೋಟಿ 654 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (ಸುಮಾರು 25 ಶತಕೋಟಿ TL) ಒಟ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಗಳು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಸಾಲಗಾರರ ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಜಮಾ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಖಜಾನೆಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಡ್ಡಿದರದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗ, ಸೇತುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ
ಖಜಾನೆಯು ವಿದೇಶಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಒಟ್ಟು 6 ಶತಕೋಟಿ 312 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 4 ಬಿಲಿಯನ್ 956 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಾಲವನ್ನು ತಂದಿದೆ. ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆಯ ಸಾಲದ ಊಹೆ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕಿತ ಯೋಜನೆಯು 3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಒಡೆಯರಿ-ಪಾಸಕೊಯ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ 3.4 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದ ಒಟ್ಟು 2 ಬಿಲಿಯನ್ 738 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ಖಜಾನೆ ಊಹಿಸಿದೆ. 1.2 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 960 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲವನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಖಜಾನೆ ಈ ಸಾಲವನ್ನು ಸಾಲದ ಊಹೆ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಬರೆದಿದೆ.
ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೊರೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ
ಬಿಒಟಿ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಹೊರೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. BOT ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಜ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ 'ಚಿನ್ನದ ಮೊಟ್ಟೆ' ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲಾಭವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ರಾಜ್ಯವು ಬಹಳ ಕಾಲ ಇಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ. ಬಾಡಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ 'ಬಾಡಿಗೆದಾರ' ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳ ನಿಯಮಿತ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿದೇಶದಿಂದ ಸಾಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಗಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಗಳ ಹೊರೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ.