ಸಪಂಕದಲ್ಲಿ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಪನಗದೀಕರಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ: ಸಪಂಕ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಬಾತ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮುಂತಾದ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಭೆಯ ಮೊದಲ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ 2015 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಸಪಂಕ ಪುರಸಭೆಯ ಅಂತಿಮ ಖಾತೆಯ ಚರ್ಚೆಯು ಆಡಿಟ್ ಆಯೋಗದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರಿಂದ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
YHT ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ
ಸಭೆಯ ಎರಡನೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಸಪಂಕಾ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, Göl Mahallesi 1/1000 ಅನುಷ್ಠಾನ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಹೈ- ಸಪಂಕಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವೇಗದ ರೈಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ Ünlüce Kurçeşme Mahallesi 1/ 1000 ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಲಯ ಯೋಜನೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಲಯ ಆಯೋಗದ ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಭೆಯ ಮೊದಲ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ 2015 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಸಪಂಕ ಪುರಸಭೆಯ ಅಂತಿಮ ಖಾತೆಯ ಚರ್ಚೆಯು ಆಡಿಟ್ ಆಯೋಗದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರಿಂದ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತಗಳಿಂದ ಪಾಸಾಗಿದೆ
ಲೇಖನದ ಮೊದಲು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಸುಕನ್, ಎರಡೂ ಲೇಖನಗಳು ವಲಯ ಆಯೋಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸುಕನ್, “ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಗಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಡತಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಡಾಸ್ಟ್ರೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ದೋಷಗಳಿಂದ ವಾಪಸ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ ಮಹಲ್ಲೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3-ಅಂತಸ್ತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದರೆ ಈ ರೀತಿ ಬದಲಾಗಲಿದೆ' ಎಂದರು.
ಇನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಪಂಕಾ ಮೇಯರ್ ಐದೀನ್ ಯಿಲ್ಮಾಜರ್ ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಎಂದು Yılmazer ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು
ತನ್ನ ನೇಮಕದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಸರೋವರದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಯೆಲ್ಮಾಜರ್, “ಈ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲ ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್ ಗಳು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿವೆ,’’ ಎಂದರು.
ನಾವು ಮೀಸಲಾತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
MHP Sapanca ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯ Eyüp Özen, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು Sapanca ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೀಸಲಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ:
“ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ಏನೆಂದರೆ, ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1/25.000 ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 5.000 ಯೋಜನೆಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಅವಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರುವ ಅಮಾನತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಬರಬಹುದು. ನಾವು ಯಾಕೆ ಆತುರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಸಾಲಿನ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೆಸಿ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ತೊರೆಯು ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ಜಾರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು YHT ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಈ ಅಂತರವು ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂದರೆ ನಾಳೆ ಅತಿವೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೊರೆಯ ಅಬ್ಬರದೊಂದಿಗೆ ವೈಎಚ್ ಟಿ ಲೈನ್ ತುಂಬಿ ಹರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
TEM ಅಂಡರ್ಪಾಸ್
ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮೀಸಲಾತಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ 4 ಮೀಟರ್. ರೈಲು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ ನೆಲದಡಿ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುವುದು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭದ್ರತಾ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಾರಣ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ 1 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ YHT ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3 ನೇ ರಾಜ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು Keçi ಕ್ರೀಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ YHT ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. .
ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ನೋಟ
ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 5 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಸಪಂಕಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಾವು ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸಿದಾಗ, Kırkpınar ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಾಶಿಯಂತೆಯೇ ಕೆಟ್ಟ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳೂ ರಚನೆಯಾಗಲಿವೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ತೊಂದರೆಗಳಿರುತ್ತವೆ.
SARP ಸ್ಟ್ರೀಮ್
ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಪ್ ಕ್ರೀಕ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕರ್ವ್ ಇದೆ. ಈ ಹೊಳೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶ ಭೂಕುಸಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಭೂಕುಸಿತ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಕಾರಣ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಇದು ಸಪಂಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಗುರಿಯಾಗಬಾರದು. ಈ ಆಲೋಚನೆಯು ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಪಂಕಾ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನೆ
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ Eyüp Özen ಅವರ ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯಲ್ಮಾಜರ್, “ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಇದು ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆಯಾದರೂ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಯೋಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಎರಡಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಸಪಂಕವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರೋವರವು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ, ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿ ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು-ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಾನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 4 ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೋಜಿಗಾಗಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಪರಿಣಿತನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಸುಕನ್ ಹೇಳಿದರು:
“ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರೆ ಅದು ಅಂತಿಮ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಅವರು ನಮ್ಮ ನಂತರ ಮಹಾನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ವಲಯ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಆಯೋಗದ ಬಳಿಕ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಗೆ ಹೋಗಲಿದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಆತುರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ವಲಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಂದಾಗ, ಅವರು ತಪ್ಪಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿವರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಬಹುಮತದ ಮತಗಳಿಂದ
MHP ಸದಸ್ಯರ ನಿರಾಕರಣೆ ಮತಗಳ ವಿರುದ್ಧ AK ಪಕ್ಷದ ಸದಸ್ಯರ ಬಹುಮತದ ಮತಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ