ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ

ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್. ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ...

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೇ 29, 2013 ರಂದು ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅತಿಥಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾದ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

59 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿರುವ 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯು ಒಟ್ಟು 8 ಲೇನ್‌ಗಳು, 2 ಲೇನ್‌ಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 10 ಲೇನ್‌ಗಳ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ, ಇದರ ಸಮುದ್ರ ಉದ್ದ 1408 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 2 ಸಾವಿರ 164 ಮೀಟರ್, 4,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು.

ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ತನ್ನ ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆ, ಎರಡು-ಪಥದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ, ಎಂಟು-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪಾದಚಾರಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅನುಕರಣೀಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯು ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು.

IZMIT ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ)

ಇಜ್ಮಿತ್ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸವು ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು 29 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2010 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. , 3,5, ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಇಜ್ಮಿತ್ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗೆ ತೆರೆದಾಗ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಸರಿಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿತ್ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ 6 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 550 ನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.

ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ

ಮರ್ಮರೆಯ ಸಹೋದರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗವು ಮರ್ಮರೆಯ ನಂತರದ ಎರಡನೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಫಾತಿಹ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಒಂದನ್ನು ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ.

ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮಾರ್ಗವು 5,4 ಕಿ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಗಳು 106 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 14,6 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದ ವೆಚ್ಚ 1,1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್.

ಓವಿಟ್ ಸುರಂಗವು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ

ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ನ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಓವಿಟ್ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯು 1880 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಬೋಲು ಪರ್ವತ ಸುರಂಗ

ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಅಂತಿಮ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, 10 ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ 12 ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು 16 ಮಂತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯು 2007 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಮರ್ಮರೇ

ಮೇ 9, 2004 ರಂದು ಹಾಕಲಾದ ಮರ್ಮರೆಯ 14 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಐರಿಲಿಕೆಸ್ಮೆ ಮತ್ತು ಕಾಜ್ಲೆಸ್ಮೆ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 2013 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ತೆರೆದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 5 ಭೂಗತವಾಗಿವೆ. ಮರ್ಮರೇ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. Halkalı ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವಿನ 76 ಕಿಮೀ ಅಂತರವು 185 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 105 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ ಅವರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1892 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಟ್ಯೂನೆಲ್-ಐ ಬಹ್ರಿ ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಕಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸುರಂಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಂದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಮರೆಯಂತೆ ಉಸ್ಕುಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

13ರ ಮೇ 2012ರಂದು ಅಡಿಗಲ್ಲು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಜ್‌ನ ಇಕಿಜ್ಡೆರೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಓವಿಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಓವಿಟ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 14.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ 4 ನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. 85 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಕಾಣುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

140 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕನಸು ನನಸಾಗಿದೆ

2-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ - ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ರಸ್ತೆ, ಇದನ್ನು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಾಜಿಜ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ II ರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 600 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓರ್ಡು - ಮೆಸುಡಿಯೆ ಮೂಲಕ ಕೊಯುಲ್ಹಿಸರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಿವಾಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಉಸ್ಮಾನಿಯವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿದೆ.

ಕೊನ್ಯಾ-ಎಸ್ಕಿಷೆಹಿರ್ YHT ಯೋಜನೆ

24 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು Konya ಮತ್ತು Eskişehir ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ YHT ವಿಮಾನಗಳು 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರ ನಂತರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ (ಪೆಂಡಿಕ್) ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ 13 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ನಂತರ 4 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ YHT ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವೆ 102 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ, 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ, ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 1 ಗಂಟೆ 13 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

BURSA-BILECIK ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ YHT ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬುರ್ಸಾ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಬಿಲೆಸಿಕ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ; ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ನಡುವೆ 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು, ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ 1 ಗಂಟೆ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವೆ 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್‌ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಯೋಜನೆ

ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ YHT ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಾದ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ವೇಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು 2009 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.

ಲೈನ್‌ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 1,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟರ್ಕಿಯು YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶ್ವದ 6 ನೇ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 8 ನೇ ದೇಶವಾಯಿತು.

ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ YHT ಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ (ಪೆಂಡಿಕ್) ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 25 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ YHT ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ - IZMIR YHT ಯೋಜನೆ

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮನಿಸಾ, ಉಸಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಫಿಯೋಂಕರಾಹಿಸರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್‌ನ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ 14 ಗಂಟೆಗಳಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 3 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಸ್ YHT ಯೋಜನೆ

ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 603 ಕಿ.ಮೀ ನಿಂದ 405 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ YHT ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಕೋನ್ಯಾ YHT ಯೋಜನೆ

212 km/h ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 300 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪೋಲಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 23 ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ 10 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 1 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಮುದ್ರ

2003 ರಲ್ಲಿ 37 ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 93 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚಾನೆಲ್

2011 ರಲ್ಲಿ "ಕ್ರೇಜಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದನ್ನು ನಗರದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೋಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ ಕೃತಕ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಕಾಲುವೆಯು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದವು 40-45 ಕಿಮೀ; ಇದರ ಅಗಲವು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 145-150 ಮೀ ಮತ್ತು ತಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 125 ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಆಳವು 25 ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಾರ್ತ್ ಏಜಿಯನ್ ಸಿಂಡಾರ್ಲಿ ಬಂದರು

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ 10 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾದ Çandarlı ಬಂದರಿನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಫಾತಿಹ್ ಯೋಜನೆ

FATİH ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ IT ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ, ಎಲ್ಲಾ ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಇ-ಕಂಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್, ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

4.5G

IMT-ಸುಧಾರಿತ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ 4.5G ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ಸುಪ್ತತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೊಬೈಲ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೊಬೈಲ್ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2020G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 5 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ತುರ್ಕಸ್ಯಾಟ್ 4B

Türksat 4B ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಟರ್ಕ್‌ಸಾಟ್ 4B ಅನ್ನು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬೈಕೊನೂರ್‌ನಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16, 2015 ರಂದು ಟರ್ಕಿಯ ಸಮಯ 23.40 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 50° ಪೂರ್ವ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದು, 30 ವರ್ಷಗಳ ಕುಶಲ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ಸ್ಪೇಸ್ ಬೇಸ್

ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 13 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ತಂಡ ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

2003 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 55 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 23 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು

ಅಂಟಲ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ I. ಮತ್ತು II. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್

ಅಟಾತುರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್

ದಲಮನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್

Esenboğa ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್

ಅದ್ನಾನ್ ಮೆಂಡೆರೆಸ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್

ಮಿಲಾಸ್-ಬೋಡ್ರಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್

ಜಾಫರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯಾದ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 76,5 ಕಿಮೀ 2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆರು ಸ್ವತಂತ್ರ ರನ್ವೇಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. 4-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 22,1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕುಕುರೋವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ Çukurova ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂದಾಜು ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚ 7 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಒರ್ಡು ಗಿರೆಸುನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಓರ್ಡು ಗಿರೆಸುನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇ 22, 2015 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.