ಕೋರಮ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

Çorum ನ ಜನರು ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ: Çorum ನ ಜನರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್‌ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಹಿಂದಿನ "ಕನಸು", "ಕನಸು", "ಹಂಬಲ", 7-8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಹಸನ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ದಿನಗಳು...

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, Çorum ನ ಕೆಲವು ಜನರು "ರೈಲ್ವೆ" ಬದಲಿಗೆ "ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರ"ವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 7-8 ಹಸನ್ ಪಾಶಾ ಅವರು Çorum ನ ಸಂಕೇತವಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ.

ಈ ವದಂತಿಯ ಸತ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು "ಓಹ್, ರೈಲು Çorum ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿದ್ದರೆ!" ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಅಳುವುದನ್ನು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ, ನಾನು ಕೋರಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ.
ವಿಷಯ ಬಂದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಾನು "ಕೋರಮ್‌ನ ಶತಮಾನಗಳ-ಹಳೆಯ ಹಂಬಲ" ಎಂದು ಬರೆದೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ "ಡೌನ್-ಟು ಅರ್ಥ್" ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೊರಮ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಬೇಸ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಗೇಟ್
ನಾನು 1985 ರಲ್ಲಿ ÇORUM HABER ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ದಿವಂಗತ Özal ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದ ಕೋರಮ್, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಬಂದರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದೊಂದು ರೋಚಕ ವಿಚಾರವಾಗಿತ್ತು.
ಈ ಸಂಭ್ರಮದ ಜೊತೆಗೆ ಕೋರಂ ಅನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ಯಮ, ವ್ಯಾಪಾರ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ಕಲೆ, ಶಿಕ್ಷಣ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಎಷ್ಟು ನೂರು ಬಾರಿ ಬರೆದಿದ್ದೆನೋ ನೆನಪಿಲ್ಲ.

ಒಳ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಮಾಸ್ಯಾ, ಟೋಕಾಟ್, ಕಸ್ತಮೋನು ಮತ್ತು Çankırı ನಂತಹ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ Çorum ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಘನ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ "ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ" ಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಉದ್ಯಮಶೀಲತಾ ಮನೋಭಾವ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಇಹ್ಸಾನ್ ಪೆಕೆಲ್‌ನ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು
1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ನಾನು ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಸಹೋದರ ಇಹ್ಸಾನ್ ಪೆಕೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಆಗ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಚುನಾವಣಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ಸಾರಿಗೆ ಮಂತ್ರಿ" ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯ. ಅವರು "ಕೋರಮ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ" ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಹೃದಯವು ನನ್ನಂತೆ ಕೋರಂಗಾಗಿ ಮಿಡಿಯಿತು...

Çorum ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಕ್ಷೆಯು ಅಂಡರ್‌ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಕಚೇರಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ Çankırı ನ ಪ್ರಬಲ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಅಂಕಾರ-Çankırı-Çorum-Amasya" ಎಂದು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಂದಿನ ಹಣದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಭತ್ಯೆ ನೀಡಿದರೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

"ವಿಷಯ" ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ
Çerikli ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಾಗೆ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕರಡು ರಚನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು.

ಮಧ್ಯಂತರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿವೆ. Çorum ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.

"ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ"
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ Çorum ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸದರಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬೇಕು, ಯೋಜನೆಯು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆ-ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ 2023 ರಲ್ಲಿ Çorum ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ದೇವರು ನನಗೆ ಜೀವ ಕೊಟ್ಟರೆ, "ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಳುವುದು" ಎಂದು ಬಹಳಷ್ಟು ಬರೆದ ನಾನು, ನನ್ನ ಪೂರ್ವಜರ ಕನಸು ನನಸಾಗಲು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ.

ಆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಭ್ರಮದ ಮುಂದೆ ನನ್ನ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ಕೋರಂ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯ
ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರೋಣ ಆಸೆ...
ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ, "ಕೋರಮ್‌ನ ಜನರು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉಗುರುಗಳಿಂದ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಓಯಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ."
ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸಹ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ; ಅವರು "ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ನಡುವೆ Çorum ಹೆಸರನ್ನು ಬರೆದರು... ಅವರು Çorum ಅನ್ನು "SME ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅದನ್ನು "ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ Çorum ಮಾದರಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ "ಹ್ಯಾಟ್ಸ್ ಆಫ್" ...

ರಾಜ್ಯವು "ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ" ಮತ್ತು "ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ Çorum ನ ಜನರು, ಕೃಷಿ ನಗರವಾದ Çorum ಅನ್ನು "ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಗರಗಳು" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 100 ಸಾವಿರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. Çorum ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ವಲಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 250 ಸಾವಿರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ಎರಡೂ 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಕೊರಮ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು Çorum ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.

ಇದು 20 ಅಲ್ಲ, ಅದು 40 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು...
ಗವರ್ನರ್ ಅಹ್ಮತ್ ಕಾರಾ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೋರಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದ "ಸ್ಟೋಲ್ ಟೈಪ್ ಕೋರಮ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್" ಫೈಲ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಕೋರಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್‌ ಕರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ರನ್‌ವೇಯ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು 24 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ನಂತರ, 2002 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಆತ್ಮೀಯ ಗವರ್ನರ್, ಕೋರಮ್‌ನಿಂದ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 2100 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ರನ್‌ವೇ ಉದ್ದ 30 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 20 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಜಿಫೋನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. Çorum ಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷ ಆಡಳಿತ, ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು 13 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

ರನ್‌ವೇ ಉದ್ದವನ್ನು 3 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗಲವನ್ನು 45 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಇದು ಭರಿಸಲಾಗದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಲ್ಲ.

40 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ ...
750 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದರೂ, 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊರಮ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಸಹ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗರಿಷ್ಠ 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳು...
ಇದಲ್ಲದೆ, 40-50 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವುದು ಇಂದಿನ "ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಒಂದಾಗೋಣ!
ಸಾರಾಂಶದ ಸಾರಾಂಶ:
ಕೋರಮ್ ಒಂದು ಶತಮಾನದಿಂದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಶತಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಹಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
Çorumlu ಎರಡನ್ನೂ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ನಗರವು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು "ಸುವರ್ಣ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ" ಬರೆಯುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು ನಮ್ಮ ಕರೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಇಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಏಕತೆಯ ದಿನ.
ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು, ನಮ್ಮ ಸಂಸದರು, ನಮ್ಮ ಮೇಯರ್, ವ್ಯಾಪಾರ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ನಮ್ಮ TSO ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, Çorumgaz A.Ş., ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಾವು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಕೊರಮ್ ನಿವಾಸಿಗಳು!
ನೀವು ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಿಂದ ಕೊರಮ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೊರಮ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ…
ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ...

ಮೂಲ: ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಯೋಲ್ಯಾಪರ್