ಬಹೆಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆ

ಬಹೆಲಿ ಸೇತುವೆಯು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹಕ್ಕು: ಇದು 825 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ '3ನೇ' ಆಗಿದೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯ 'ಎರಡನೇ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ' ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು MHP ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೆವ್ಲೆಟ್ ಬಹೆಲಿ ಅವರು ಹಾಕಿದರು, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Çağdaş ಕಯಾ ಹೇಳಿದರು, “ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಮೋದಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ ಸೇತುವೆಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡುವುದು ಹಾಗೂ ಸೇತುವೆಯ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಕಲತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದರು.

ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು MHP ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೆವ್ಲೆಟ್ ಬಹೆಲಿ ಅವರು ಅದಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು 825 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, '3ನೇ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯ 'ಎರಡನೇ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ' ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯು ಅನುಮೋದಿತ 'ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆ' ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಆರೋಪವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Çağdaş ಕಾಯಾ, 'ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಮಾಡಿದೆ' ಎಂಬ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು.

ಬಹೆಲಿ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು

ಅದಾನಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯಿಂದ 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸೇತುವೆಯು ಸೆಹಾನ್ ನದಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ಸೆಹಾನ್ ಮತ್ತು ಯುರೆಸಿರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು MHP ಲೀಡರ್ ಬಹೆಲಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಇದು 6 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ '825' ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 3 ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆ, ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ 60 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದು ನಗರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಟರ್ಕಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅದಾನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. Çukurova ಜರ್ನಲಿಸ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅದಾನ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Çağdaş ಕಯಾ ಅವರು ಈ ಸೇತುವೆಯು ನಗರ ಜೀವನದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಅವರಿಗೆ ಒಂದೇ ಪದವಿಲ್ಲ

ಕಾಯಾ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ; "ನಾವು ಚೇಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್‌ಗಳು ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಕಾಯಾ ಹೇಳಿದರು, “ಇದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ನಗರದ ಮೇಯರ್‌ಗಳು 'ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ' ಎಂಬ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಮಾತನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ನಗರ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರಿಗೂ ಸೇರಿದ್ದು, ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆ ಹಾಗೂ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನೂ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

‘ಡೆವ್ಲೆಟ್ ಬಹೆಲಿ’ ಎಂಬ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕಯಾ, “ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಎಸ್‌ಐಗೆ ಸೇರಿದ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಇಂದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸೇತುವೆಯ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಭೂಗೋಳ, ಭೂಕಂಪನ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಭೂಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸಂಚಾರ ಎಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?" ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು

ನದಿ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿತ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕಯಾ ಅವರು, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?" ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಇವುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ? ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು ‘ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್’ ಅನ್ನು ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆಯೇ? ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಕೇಳಿದರು.
ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ

Çağdaş Kaya ಹೇಳಿದರು, “ಅದಾನದ ಜನರಿಗೆ ಸಾಲದ ಹೊರೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅದಾನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ತಯಾರಿಸಲು ತುರ್ತು, ಸಮಗ್ರ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ‘‘ಅನುಮೋದಿತ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸೇತುವೆಯ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಪಕ್ಷದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲ

ಕಾಯ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದನು; “ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಗರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿಸಬೇಕು, ’ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಯೋಜನೆ’ಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕನ ಹೆಸರಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಪಕ್ಷದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಅವರು ಇಡೀ ನಗರದ ಮೇಯರ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬೇಕು, ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲ."