TCDD ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಏಕಮುಖ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕೆಂದು ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ: TCDD ಯ 2014 ರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಖಾತೆಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು "ಒಂದು-ಮಾರ್ಗ" ವಿಧಾನದಿಂದ ಉಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್‌ನ 2014 SOE ಆಡಿಟ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಯ 2014 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು 1.874 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ; ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ನಷ್ಟವು 11,4 ಶತಕೋಟಿ TL ನಷ್ಟಿತ್ತು.
ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ, "ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪದಿರುವುದು TCDD ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. , ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. "ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ರಚನೆಯು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯ ಮತ್ತು TCDD ಯ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆಧುನಿಕ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ TCDD,
ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ, ದಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ. ''ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿವಿಧ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ,'' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಸಲಹೆಗಳು
ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಖಾತೆಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಹೇಳಿದೆ, "ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿವರವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಮಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು." ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡದಿರಲು ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕು," ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
"ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕು"
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್, “ಅಂದಾಜು 90 ಪ್ರತಿಶತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ