ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ಗಳು ನೇರವಾದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಕೆ ಹಾಳಾಗುತ್ತಿವೆ

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು. ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂಗವಿಕಲರು ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡದು “ಜನಸಮೂಹ”. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಷ್ಟೇ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಿದರೂ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಆರಾಮವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಈ ಉದ್ದದ ವಾಹನಗಳು ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ನಿನ್ನೆ ಸಂಜೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಿಮಪಾತವು ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ರಜೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅಪಘಾತದ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು.
ಮೆಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಹಿಂದಿನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 8 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಆರ್‌ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸಾಲುಗಳಿವೆ. ಬೇಟೆಗಾರರ ​​ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದರು.

ಹಾಗಾದರೆ ನೇರ, ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಈ ವಾಹನಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವುದು ಏಕೆ? ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ, ಚಾಲಕರ ಅಜಾಗರೂಕತೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ?
ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳು
ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಅಥವಾ ವಸ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 15 ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಹಾದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ 9'u ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ವಸ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬಿಆರ್‌ಟಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿಆರ್‌ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ “ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್” ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಐಇಟಿಟಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು:
31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015. ಸ್ಥಳ: ಕುಕುಕ್ಸೆಮೆಸ್ - ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ಗಳು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬಂಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ
ಗಂಟೆಗಳ 09.30 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಅವ್ಕಲಾರ್-inc ಿಂಕಿರ್ಲಿಕುಯು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ 50 ಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ತಾನ್ ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇತರ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015. ಸ್ಥಳ: ಟೊಪ್ಕಾಪಿ - ಅಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆ
ರಸ್ತೆಯ ಡಿ-ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಾಲಕ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ನಂತರ ಡಾಂಬರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅನಾಹುತವನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

7 ನವೆಂಬರ್ 2015. ಸ್ಥಳ: ಸೆಫಾಕಿ - ಕಾರ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಹೆಡ್
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ನಂತರ ಅಂಕಾರಾ ಚಾಲಕನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಗಾಯಾಳುಗಳೊಂದಿಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮರಳಿದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು ಚೂರುಚೂರಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20. ಸ್ಥಳ: ಬಾಸ್ಫೊರಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ - ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ
ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಹಿಂದಿನಿಂದ ಕಾರು ಬಡಿದಿದೆ. 5 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ವಾಹನ ಬಾಲಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಮಹಿಳೆಯ ಪರ್ಸ್ ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015. ಸ್ಥಳ: ಬಕಿರ್ಕೋಯ್ - ಜೀಪ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು
ಬಕರ್ಕಿ ಇನ್‌ಕಿರ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಜೀಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1'i ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 5 ಜನರನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಈ ರೀತಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದವು.

22 ಜೂನ್ 2015: ಜೂನ್. ಸ್ಥಳ: ಬಾಸ್ಫೊರಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ - ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸ್
ಅವ್ಕಲಾರ್ - ಸಾಟ್ಲೀಮ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊಬೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

5 ಜೂನ್ 2015: ಜೂನ್. ಸ್ಥಳ: ಐವನ್‌ಸರೆ - ಎರಡು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಬಾಶ್ಡ್
ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಚಾಲಕ ಮುಸ್ತಫಾ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಅವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು 4'u ಭಾರೀ 16 ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಐಯುಪ್ ಐವನ್ಸರಯ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, "ನನ್ನ ನರ ಖಾಲಿಯಾದ ಕಾರಣ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರ ಭಾರೀ ದೂಷಣೆ ಮತ್ತು ಅವಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2 ಜೂನ್ 2015: ಜೂನ್. ಸ್ಥಳ: ಸೆಫಾಕಿ - ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಮ್ಕ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ
ಕತ್ತರಿ ಎಸೆಯುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಫಾಕಿ ಯೆನಿಬೋಸ್ನಾ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೆಫಾಕಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅಪಘಾತ.

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

1 ಕಾಮೆಂಟ್

  1. ನಾವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸೆಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ಯಾರೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ, ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಸತ್ಯಗಳು: (1) ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕು.
    (2) ಎರಡು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ (ಒಳಬರುವ / ಹೊರಹೋಗುವ) ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಲೋಹದ ಪರದೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪರಸ್ಪರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
    (3) ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆ, ನ್ಯೂ-ಜರ್ಸಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಡುವೆ ಇಡಬೇಕು. ಈ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ಬಿಆರ್‌ಟಿ ಸಾಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
    (4) ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ) ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ, ಆಧುನಿಕ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
    ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ: ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತ ಅಪಘಾತಗಳು - ಪ್ರಪಾತ ಹಾರುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಆಟೊಪಟ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೊಪಟ್, ಹೆದ್ದಾರಿಗಿಂತ ಕಿರಿದಾದ, ಆದರೆ ಹುರಿಮಾಡಿದಂತಹ ಬಲ ಭಾಗಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಚಾಲಕದಲ್ಲಿನ ನೇರ ರಸ್ತೆಯ ಗಮನಿಸದ ಆಯಾಸ ಪರಿಣಾಮ, ಗಮನವನ್ನು ಚದುರಿಸುವುದು, ಏಕತಾನತೆಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ… ಅಂತಹ ಅಂಶಗಳು ತೀವ್ರ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ವಾಹನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬಿಆರ್‌ಟಿ ರಸ್ತೆ ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
    ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯಂತೆ, ಜೇನು ಕೆನೆ ಅಲ್ಲ. ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಕಲಿಯುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯ + ಇತರರ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು