ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿವೆ

ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿವೆ: ಯಾಸರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ (ಎಫ್‌ಇಎ) ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಾಗರಿಕರ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿವಿಧ ವಯೋಮಾನದವರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಗುಂಪುಗಳ ಸುಮಾರು 150 ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರ ಅತ್ಯಂತ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಒಂದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಅರ್ಬನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಜನರು ಅವರ ವಯಸ್ಸು, ವೃತ್ತಿಗಳು, ಅವರು ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಅಧ್ಯಯನ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಗಳು, ವಾರಾಂತ್ಯ, ರಜಾದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಉಚಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಗರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅವರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಹ ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ESHOT ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ
Yaşar ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಲೆಕ್ಚರರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್. ಸಹಾಯಕ ಡಾ. Ceren Altuntaş Vural ಅವರು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರು İZBAN ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಸಿಸ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು. ಸಹಾಯಕ ಡಾ. ವೂರಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಂಪರ್ಕ ಬಸ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಮಿನಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ."
IZMIR ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಟಲ್‌ನೆಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಜನಸಂದಣಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವುರಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, İZBAN ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನ ವಿರಾಮಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಬರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯ ಕೊರತೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯ ಬಿಂದುಗಳು ಫಹ್ರೆಟಿನ್ ಅಲ್ಟಾಯ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, İZBAN-Şirinyer ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಫೋರಂ ಬೊರ್ನೋವಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ."
ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮನರಂಜನಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾಸರ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ ಹೇಳಿದರು, “ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ನಾಗರಿಕರು ಸಹ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್, ಬೋಸ್ಟಾನ್ಲಿ, ಇನ್‌ಸಿರಾಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಗುಜೆಲ್ಯಾಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ನಗರ ಆಕರ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಶಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ; "ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಚಲನಶೀಲತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಸಲಹೆಗಳು
ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಂದ ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ವೂರಲ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು:
"ಸಲಹೆಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು İZBAN ಗಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, Üçkuyular ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು Balçova ಮತ್ತು Narlıdere ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು, ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ İZBAN ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. İZBAN ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಆವರ್ತನ, Göztepe ಮತ್ತು Narlıdere ಗೆ "Üçkuyular ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು."
ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆದಾರರು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಜಾಗೃತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಅವರು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿನಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೂರು ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಿನಿಬಸ್ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಗರಸಭೆಯವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಷೇಧದವರೆಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಜನರು 15-22 ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟು ಜನರು 23-30 ವಯಸ್ಸಿನವರು, 12 ಶೇಕಡಾ 31-38 ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಜನರು 39-46 ವಯಸ್ಸಿನವರು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 4 ರಷ್ಟು ಜನರು 47-54 ವಯಸ್ಸಿನವರು, 4 ಪ್ರತಿಶತ 55-62 ವಯಸ್ಸಿನವರು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 36 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು. ಅವರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದ ಎರಾಸ್ಮಸ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೂ ಇದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿರದಿದ್ದರೂ ಕೆಲವು ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೂ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು.
ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ನಿವಾಸದ ವಿಳಾಸಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗುಂಪುಗಳು ಬೊರ್ನೋವಾ, Karşıyakaಅವರು Güzelyalı ಮತ್ತು Hatay ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದರೆ ಬುಕಾ, ಗಾಜಿಮಿರ್, ಬಾಲ್ಕೊವಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್/ಕೊನಾಕ್. ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಉರ್ಲಾ, ಸೆಫೆರಿಹಿಸರ್, ಗುಜೆಲ್ಬಾಹೆ, ಸೆಲ್ಕುಕ್, ಟೊರ್ಬಾಲಿ, ಮೆನೆಮೆನ್, Çeşme ಮತ್ತು Çeşmealtı ನಂತಹ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು.