ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕನ ದಂಗೆ

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ದೂರುತ್ತಾರೆ.

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್; ಬಡವರು ಅಥವಾ ಶ್ರೀಮಂತರು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಥವಾ ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕರು, ಪುರುಷರು ಅಥವಾ ಮಹಿಳೆಯರು ಎಲ್ಲರೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರ! ನನ್ನ ಜೀವನ ಇದನ್ನು ಸಹಿಸಬಹುದೇ?

ಗಿರೆಸುನ್‌ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕ ಓಲ್ಕೇ ಬೇ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದು ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ." ಶ್ರೀ ಓಲ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ. ನಾವು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಮಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. "ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಚಹಾ ಕುಡಿಯಬೇಕೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಕೈ ಮತ್ತು ಮುಖವನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಕೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸದೆ ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ತೊಂದರೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಓಲ್ಕೇ ಬೇ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪುರುಷರು ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಪಾಸಾಗಲಿ’ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕನೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ‘ಮೂವ್ ಟು ದ ಸ್ಪೇಸ್ಸ್’ ಎಂದಾಗ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡುವವನು ಅವನೇ... ನಿಲ್ಲಿಸು ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ ಅದು ಬೇರೆ ಸಮಸ್ಯೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚಾಲಕನ ತಲೆ ತಿರುಗಿದರೆ!

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓಲ್ಕೇ ಬೇ ದೂರಿದ್ದಾರೆ: “ನಾನು ಸೊಗ್ಟ್ಲೆಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ನಾನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದೆ, ನಾನು ಎಡಿರ್ನೆಕಾಪಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆ, ಬನ್ನಿ Cevizliನಾನು ತೋಟಕ್ಕೆ ಬಂದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಶೌಚಾಲಯ ಬಂದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ? ನಾನು ಎಲ್ಲೋ ಶೌಚಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಾರೆ ಅಲ್ಲವೇ? ಅಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಬಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವಾಹನಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಅದನ್ನು ಮೀರೋಣ. ಬಹುಶಃ ನನಗೆ ತಲೆಸುತ್ತು ಬಂದು ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? "ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು," ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕೆಟ್ಟ ಗಂಟೆಗಳು!

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಧಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಶ್ರೀ ಓಲ್ಕೇ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಕೆಟ್ಟ ಗಂಟೆಗಳು 01:00 ಮತ್ತು 06.00:4 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ: “ಮನುಷ್ಯನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 200 ಗಂಟೆಗೆ ಕುಡಿಯುತ್ತಾನೆ. ನಾನು 'ಅಕ್ಬಿಲ್' ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅವನು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅವನಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವನು ಬಂದು 22.00 TL ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಾನೇನ್ ಮಾಡಕಾಗತ್ತೆ? ಅಥವಾ ಎಸೆದು ಗಲೀಜು ಮಾಡುವವರೇ? ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆ. ಆಮೇಲೆ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ... ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೂ ಮಲಗುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ... ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ಅವನಿಗೂ ವಿಕೃತಕಾಮಿ ಇದ್ದಾನೆ. ಅವನು ಜನರಿಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ‘ಏನು ಮಾಡಲಿ, ಕಾರು ತುಂಬಿದೆ’ ಎನ್ನುತ್ತಾನೆ. ಮಹಿಳೆಯರ ಮೇಲಿನ ಕಿರುಕುಳದ ಬಗ್ಗೆ ಮಹಿಳೆಯರು ಸಹ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕೂಗುತ್ತಾರೆ. ‘ಈ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ನನ್ನಿಂದ ದೂರವಿಡಿ’ ಎಂದು ಮಹಿಳೆಯರು ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಪುರುಷರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ವಿಕೃತಗೊಳಿಸಿ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅವರನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಏನು ಪ್ರಯೋಜನ? ಎಲ್ಲರೂ ಒಬ್ಬರ ಮೇಲೊಬ್ಬರು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು XNUMX:XNUMX ರ ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. "ಅಷ್ಟು ಜನಸಂದಣಿ ಇಲ್ಲ."

'ಸಂಪಾದನೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ!'

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಶ್ರೀ ಓಲ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು, “ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಆದರೆ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು Söğütleş ಗೆ ಕರೆತರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಇರುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪೂರೈಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ? ನಾವು ತಿನ್ನಲು, ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಮಾಡಲು, ನಮ್ಮ ಕೈ ಮತ್ತು ಮುಖಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ? ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿವೆ. "ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಅವರು ನಿಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಜನರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ

ಮೆಮ್ದು ಬೇ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಡ್ರೈವರ್... ಮದುವೆಯಾಗಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳಾಯಿತು. ಅವರು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಜನಸಂದಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುತ್ತಾರೆ. ಶ್ರೀ ಮೆಮ್ದುಹ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾನು ಮೊದಲು IETT ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದೆ. ನಂತರ ನಾನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಬಸ್‌ಗಿಂತ ಸುಲಭ ಆದರೆ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಜನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಜನರು ಜನರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಳ್ಳತನದ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ ನಮ್ಮನ್ನು ದೂರುತ್ತಾರೆ. ಇವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆ ತಲೆದೋರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಹೊರಡುವಾಗ ಎಲ್ಲರೂ ಮಲಗಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಎದ್ದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಮತ್ತೆ ಮಲಗಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಯಾವಾಗ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಕ್ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ? ನಮ್ಮ ಆಹಾರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಶೋಚನೀಯವಾಗಿದೆ. ಸಮಯವಿಲ್ಲ. "ಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ದೇವರಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

'ಎಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ!'

ಮೆಮ್ದು ಅವರು ಪಡೆಯುವ ಸಂಬಳ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕೂಡ ಎಷ್ಟು ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ? ಆದರೆ ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅನೇಕ ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ನಮಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವನು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಗುವಿನಿಂದಲೇ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಲ್ಟಾ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದಾರೆ. ಏನಾದರೂ ಆಗುವ ಮೊದಲು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತೊಂದು ರಂಪಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತಗಳು ಕೂಡ ನಮ್ಮಿಂದಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಕಾರಣ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಬಂದು ಹೆಂಗಸಿಗೆ ಹೇಳು!

"ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಸ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ," ಶ್ರೀ ಮೆಮ್ದುಹ್ ಹೇಳಿದರು, "ಪುರುಷನ ಹೆಂಡತಿ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತೆರೆದರೆ ತೊಂದರೆ, ಆಗದಿದ್ದರೆ ತೊಂದರೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬ ಜೀವನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆಗೆ "ನಾನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ, ನಂತರ ಮಾತನಾಡೋಣ" ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಹಿಳೆ ತಕ್ಷಣ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾಳೆ. 'ನನಗಿಂತ ಕೆಲಸ ಮುಖ್ಯವಾ?' ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದಕ್ಕೇ ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕೊಡಬೇಕು. ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿವೆ. ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಇಡೀ ದಿನ ನಮ್ಮ ಜೀವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವರು ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಖಾಸಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಲ್ಲವೇ? ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತರಿಂದ ಬಡವರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್. ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಚಾರವೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

'ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಾರದವನು ನಮ್ಮನ್ನು ಶಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ!'

ಶ್ರೀ ಸೆಫೆಟಿನ್ 4 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರ ಭಯ. ಏಕೆಂದರೆ, ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಾಗಿರುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಯಾರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ದಿನವಿಡೀ ದಣಿದ ನಂತರ, ಅವನ ನರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡಿದರು. ಆದರೆ ತಪಾಸಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕರುಣೆ ತೋರಿಲ್ಲ. ಶ್ರೀ. ಸೆಫೆಟಿನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾನು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಾರು ತುಂಬಿದೆ. ‘ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೂಗು ಕೇಳಿದರೆ, ಹತ್ತಲಾಗದವರ ಶಾಪವೂ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ’ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಅವರು.

'ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ'

ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, “ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಹಾದಿಗೆ ಎಸೆಯುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನರು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೋದಾಗ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಜೀಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವನು ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಬಂದನು. ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಾನು ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. "ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

'ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜಗಳ ಆರಂಭಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗುವುದಿಲ್ಲ!'

ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಶ್ರೀ ಸೆಫೆಟಿನ್ ಸಮಾಜದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುತ್ತಾರೆ: “ಎಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯದ ಜನರನ್ನು ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವರಿಗೆ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿಯಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಜನರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಏಕೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಬೇಕು? ಕೆಲವು ಜನರು ನನ್ನನ್ನು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಡ್ರಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕೇ ಈ ಸಮಾಜದಿಂದ ಮನುಷ್ಯರೇ ಇಲ್ಲ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಹತ್ತಿ ಜಗಳವಾಡಬಹುದಾದ ಜನರಿಂದ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಅದು ಬರುವುದಿಲ್ಲ!..."

ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಲಹೆಗಳು

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್... ನೀವು ಅದನ್ನು ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮಾತ್ರ... ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ... ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಇರುವವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಅವರ ಬ್ಲಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲಹೆಗಳು... ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1- ಹಿಂದಿನ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಎಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಂತರ ಬರುವವರು ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀವು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು.

2- ಜನರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ವಯಸ್ಸಿನ ವರ್ಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ವಾಹನವು ಬಂದಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಎಸೆಯಿರಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಎಸೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

3- ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಾಲಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಏನೇ ಆಗಲಿ, ರೇಖೆಯ ಹಿಂದೆ ಬೀಳಬೇಡಿ.

4- ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ನೀವು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಖಾಲಿ ಇರುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

5- ನೀವು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಾಗಿಲಿನ ಮುಂದೆ ಕಾಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ನೀವು ತಳ್ಳಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

6- ವಾಹನದ ಮಧ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಖಾಲಿ ಇರುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.

7- ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ವಿಚಲಿತರಾಗಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವಿಚಲಿತರಾಗದಿರುವುದು ಮೊದಲ ಷರತ್ತು.

8- ವಯಸ್ಸಾದವರು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಡಿ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.

9- ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನೆಗೆಯಬೇಡಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರ ಹಸಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

10- ಹಿಂದಿನ L ಸೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತುಕೊಳ್ಳಿ. ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ನಿಮ್ಮ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಸರಾಸರಿ 3, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸನವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.