3 ನೇ ಸೇತುವೆ ತುಂಬಾ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ: ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ITU) ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಸನ್ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಎಎ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಒಡೆತನದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅವರು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ವಿನಂತಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬಳಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು:
“ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳು. ಇವುಗಳ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಗಳು, ಮೇಲ್ದಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋರಿಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ C50 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಪ್ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಷ್ಟು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಗಳು 10-20 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಚನೆಗಳಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಮತ್ತು ಸಲ್ಫೇಟ್‌ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಾವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 8 ತಿಂಗಳ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು C50 ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು C50 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು C60 ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ತುಂಬಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- "ಅರ್ಧ ಹಗ್ಗಗಳು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತವೆ"
ಸಹಾಯಕ ಡಾ. ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಗ್ಗಗಳು ವಿದೇಶದಿಂದ ಬಂದವು ಎಂದು Yıldırım ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಒಂದೇ ತುಂಡಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹಗ್ಗಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ತಂತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, “ಹಗ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಂತಿಯು 4-5 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ತಡಿ ವಿಭಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪು ಇರಲಾರದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಗ್ಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಹಗ್ಗಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ MTS ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ. ‘ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಗ್ಗಗಳ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಹಗ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ’ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಗ್ಗಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಯಾಡಲ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸೇತುವೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. Yıldırım ಅವರು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಬಲ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ C50 ನಂತೆ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
- ಭೂಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು, “ಅವು ಕೆಲವು ಹಿಂಸಾಚಾರಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ. ಭೂಕಂಪದ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕಲ್ಲಿನ ನೆಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನೀವು ಆ ಸೇತುವೆಯ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಇರಿಸಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷದ ರೇಖೆಯ ಬಳಿ 8-ನಿರೋಧಕ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ವಿಭಿನ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 'ಇದು ಹಿಂಸಾಚಾರಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ' ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೇಳಿದರೆ, ಈ ಹೇಳಿಕೆ ತಪ್ಪು," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು
ವಿಶೇಷ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹಾಯಕ ಆದಿಲ್ ಒರ್ಚುನ್ ಕಾಯಾ ಹೇಳಿದರು.
ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕಾಯಾ, “ನಾವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 8 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಇಲ್ಲಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡಿ ಶೇ.70ರಷ್ಟು ಆರ್ದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ