ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಭಾರವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ

İzmit ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಭಾರವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಸುಮಾರು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಯಡಕ್ಟ್‌ನ 1 ಮತ್ತು 2 ಕಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊರ್ಫೆಜ್ ಸೇತುವೆ) ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು 2 ಟನ್ ತೂಕದ 600 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.

Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay (NÖMAYG) ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Özcan Başkazancı, AA ವರದಿಗಾರನಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಧಾನದ ವಯಡಕ್ಟ್ ಗೆಬ್ಜೆ ಮೋಟರ್-ಇದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಭಾನುವಾರ, ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಯಡಕ್ಟ್‌ನ 1 ಮತ್ತು 2 ಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Başkazancı, "ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್' ಭಾಗವು 124 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 36 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. , ಸರಿಸುಮಾರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 2 ಸಾವಿರ 600 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ." ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ವಯಡಕ್ಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅದು ಸೇರಿರುವ ಕೋಡ್‌ಗೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್, ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಲೇಪನದಂತಹ ಕೆಲಸಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ,'' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು Başkazancı ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಭಾರ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 4-5 ದಿನಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, Başkazancı ಹೇಳಿದರು, "ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ನೆಲದಿಂದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು. ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಗ್ಗಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಉದ್ದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಉದ್ದದ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚೂರನ್ನು ಮಾಡುವಂತಹ ಅಂತಿಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ‘ಜುಲೈ 5ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಲಿದ್ದು, ಭಾಗದ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ’ ಎಂದರು.

"ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕೆಲಸ"

Nurol İnşaat ve Ticaret AŞ Project Manager Cengiz Gümüşdağ ಅವರು ಇಜ್ಮಿತ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೌತ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ವಯಡಕ್ಟ್ ಮೂಲಭೂತ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ 1,4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ 150-ಮೀಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು "ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್" ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. . ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು "ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್" ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು 2 ಸಾವಿರದ 350 ಟನ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗುಮುಸ್ಡಾಗ್ ನೆನಪಿಸಿದರು.

Gümüşdağ ಅವರು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ "ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2 ಟನ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಭಾನುವಾರ ನಡೆಸಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು IZMIR ನಡುವೆ 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿರುವ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತೂಗು ಸೇತುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 1-1,5 ಗಂಟೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು 6 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮಿಷಗಳು.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಲೋವಾಸಿ ಮತ್ತು ಹರ್ಸೆಕ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 550 ನೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. 4 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದ ಹರವು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ತೂಗು ಸೇತುವೆ. 401 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಟೊಯೊಲ್ ಯಾಟಿರಿಮ್ ವೆ İşletme A.Ş. ನಿರ್ಮಿಸಿ-ನಿರ್ವಹಿಸುವ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.