ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. TEN ನೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಈ ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದು.

TEN ನೀತಿಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಸುಸಂಘಟಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. TEN ನೀತಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ:

- ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಏಕೀಕರಣ
- ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆ
- ಹಿಂದುಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ,
-ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮಿತಿ
- ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು
- ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ
- ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು
- ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ
ಅಧ್ಯಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ:

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ಸ್ (TEN) ಅಧ್ಯಾಯವು ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕಗಳಂತಹ ಮೂರು ಉಪ-ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ 'ಏಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶ'ದ ಭೌತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು TEN-ಸಾರಿಗೆ (TEN-T) ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು;

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ತರಲಾಗಿದೆ,
ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಛೇದಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ನೋಡ್ಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ITS ನ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುವ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು TEN-Energy (TEN-E) ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

TEN-ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ (TEN-ಟೆಲಿಕಾಂ) ನ ಗುರಿ ಯುರೋಪ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಮಾಜದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.

TEN ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ನವೀಕೃತ ಶಾಸನವು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮೂರು ನಿಯಮಗಳು ಸಾರಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಉಪ-ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) ನಂ 1315/2013 ಮತ್ತು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯೂನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 661/2010/EU
2. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) No 347/2013 ಮತ್ತು 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 1364/2006/EC ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ನಿಯಮಗಳು (ಇಸಿ) 713/2009, (EC) No 714/2009 ಮತ್ತು (EC) No 715/2009 EEA ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಠ್ಯ
3. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) ಸಂಖ್ಯೆ 283/2014 ಮತ್ತು 11 ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಕುರಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 1336/97 ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು
4. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಹಣಕಾಸು ಸಾಧನ (CEF): ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) ನಂ 1316/2013 ಮತ್ತು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಯುರೋಪ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) ಸಂಖ್ಯೆ 913/2010 ಮತ್ತು (ECU) ನಿಯಮಗಳು ) ) ಸಂಖ್ಯೆ 680/2007 ಮತ್ತು (EC) ಸಂಖ್ಯೆ 67/2010

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಸ್ ನೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಸ್ಟ್ರಿಚ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ (1993) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. TEN ನೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶವು "ಸಾರಿಗೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳು".

TEN-T ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ, 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (TINA) ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, TEN-T ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ TEN-T ಸೂಚಕ ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. TEN-T ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ 9 ಮುಖ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: 1.ಬಾಲ್ಟಿಕ್-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್, 2.ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್, 3.ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, 4.ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, 5.ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ - ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, 6. – ಆಲ್ಪ್ಸ್ , 7.ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, 8.ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ – ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು 9. ರೈನ್ – ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್. 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "2010 ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ: ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಶ್ವೇತಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ TEN-T ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ TEN-T ಹಣಕಾಸು ದರವನ್ನು 10% ರಿಂದ 20 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶೇ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, TEN-T ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ “ಏಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ”, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಮಧ್ಯಮ-ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ TEN-T ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು EU ನ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ.

TEN-E ನೊಂದಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು, ಪೂರೈಕೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು EU ನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಒಗ್ಗಟ್ಟುಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. TEN-E ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು; ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಅನಿಲ ಜಾಲಗಳ ಸಂಪರ್ಕ, ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ಅಧ್ಯಾಯದ ಸಂಧಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಂತ:

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಧ್ಯಾಯದ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸಭೆಯನ್ನು 30 ಜೂನ್ 2006 ರಂದು ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸಭೆಯನ್ನು 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 2007 ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಯ ಸ್ಥಾನದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಆರಂಭಿಕ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್‌ಗವರ್ನಮೆಂಟಲ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮಾನದಂಡವಿದೆ: ನಿರ್ಧಾರ 1692 ರ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭವಿಷ್ಯದ TEN-T ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದ TEN-T ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸಕ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. /96.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಪಿಕುಲೆ ಸಭೆHalkalı-ಅಂಕಾರ-ಶಿವಾಸ್-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ 21 ಮಾರ್ಚ್ 18 ರಂದು ಟರ್ಕಿಗೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದು, ಟರ್ಕಿಯು ಅಧ್ಯಾಯ 2011 ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ TEN-T ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಗ್ರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ TEN-T ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಆರಂಭಿಸಿದೆ.

ಅಧ್ಯಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು:

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳು (TEN-T)

TEN-ಸಾರಿಗೆಯ ಗುರಿಯು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು EU ನಡುವೆ ಜನರು, ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ವೇಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಏಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಅಗತ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟರ್ಕಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ EU ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (TINA) ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ "ಕೋರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಡೇಟಾ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಫೈಲ್" ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. TINA ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. TEN-T ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೋರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು IPA (2007-2013) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, TINA ಅಧ್ಯಯನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು:
- ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕೊಸೆಕೊಯ್ - ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ: ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಗಲ್ಲು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 27, 2012 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

• ಇರ್ಮಾಕ್ - ಕರಾಬುಕ್ - ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ: ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಗಲ್ಲು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮೇ 15, 2012 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2016 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಯೋಜನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು:
– Samsun – Kalın ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ: ಯೋಜನೆಯು ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

• Halkalı - ಕಪಿಕುಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ: ಯೋಜನೆಯು IPA II (2014-2020) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳು:
- ಮಾಲತ್ಯ - ನಾರ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ

• ಅಲಯಂಟ್ - ಅಫ್ಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ - ಕೊನ್ಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಸ್ (TEN-E)

EU ತನ್ನ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ನಿಯಮಿತ ಹರಿವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಕಿ, ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

EU ನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಮೂರನೇ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ದರವು 2030 ರಲ್ಲಿ 70% ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೂರೈಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು EU ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. EU ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, EU ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವೈವಿಧ್ಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ EU ನ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು EU ನ ಶಕ್ತಿ ಭದ್ರತೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, EU ನ ಪೂರೈಕೆ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ 4 ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು,

ಪೂರೈಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್-ರಷ್ಯಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಂತಹ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು,

ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು,

ಸಗಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಯು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇಂಧನ ಸೇವಿಸುವ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಥಾನವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಭದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಟರ್ಕಿ - ಗ್ರೀಸ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕ, ಬಾಕು - ಟಿಬಿಲಿಸಿ - ಸೆಹಾನ್, ಕಿರ್ಕುಕ್ - ಯುಮುರ್ತಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ನಬುಕೊ ವೆಸ್ಟ್, TANAP, ಬಾಕು - ಟಿಬಿಲಿಸಿ - ಎರ್ಜುರಮ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ - ಸಿಹಾನ್ ತೈಲ ಮುಂತಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು EU ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18, 2010 ರಂದು, ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ENTSO-E (ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: "ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಅವಧಿ" (ನಿಗದಿತ ಶಕ್ತಿ ವಿನಿಮಯವಿಲ್ಲದ ಅವಧಿ), "ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಅವಧಿ" ಮತ್ತು "ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಅವಧಿ". ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಅವಧಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅವಧಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅವಧಿಯು ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013 ರ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ENTSO-E ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ENTSO-E ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. TEİAŞ-ENTSO-E ಸಂಪರ್ಕವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಡು ಒಪ್ಪಂದದ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

<

p style = ”text-align: ಸಮರ್ಥಿಸು;”>