ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮುರಿದುಹೋದ ಕ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು

ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋದ ಕ್ಯಾಟ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ತುಂಡರಿಸಿದ 'ಕ್ಯಾಟ್ ವಾಕ್' (ಕ್ಯಾಟ್ ವಾಕ್) ಅನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

Gebze-Orhangazi-İzmir (ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು 384 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 49 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 433 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು. ಒಟ್ಟು 12 ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಬರ್ಸಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಮತ್ತು ಕೆಮಲ್ಪಾನಾ ಜಂಕ್ಷನ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 14, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ನಡುವಿನ 6 ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ İzmit ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 254 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು 88 ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು 350 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 170 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಮುರಿದ ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮರು-ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್ ಎಳೆದ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್ ಕಳೆದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಹಡಗು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜಪಾನ್‌ನ ತಜ್ಞರು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬೆಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಗೋಪುರಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಟ್ ಪಾತ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಒಟ್ಟು 2 X 3000 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕ್ಯಾಟ್ ಪಾತ್ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 330 ಸಾವಿರ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

433 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 91 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಒತ್ತುವರಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 83% ಭೌತಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದು ಬಂದಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಗೆಬ್ಜೆ-ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 74 ಪ್ರತಿಶತ, ಗೆಬ್ಜೆ-ಒರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಬುರ್ಸಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 45 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು 44 ಪ್ರತಿಶತ ಕೆಮಲ್ಪಾಸಾ ಜಂಕ್ಷನ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ವಿಭಾಗ. 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಲ್ಟಿನೋವಾ ? ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜೆಮ್ಲಿಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 3 ದೊಡ್ಡ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ

ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 3 ಬೃಹತ್ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಅವ್ಯಾಹತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸಮನ್ಲಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 3 ಸಾವಿರ 576 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ಯೂಬ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದು ಬಂದಿದೆ. 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 1250 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೆಲ್ಕುಕ್‌ಗಾಜಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 3 ಸಾವಿರದ 210 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಲ್ಕಾಹ್ವೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ಸಾವಿರ 39 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ವಿಶ್ವದ 4ನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 2 ಸಾವಿರದ 682 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯದ ಹರವು 1500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯದ ಹರವು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು 3 ಲೇನ್‌ಗಳು, 3 ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು 6 ಆಗಮನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯು ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ 2 ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಇರುವ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಾಸರಿ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು 35 ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ 8-10 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ರಸ್ತೆಯು 3,5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 650 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.