ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಾಲುವೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನ್ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮಿಮರ್ ಸಿನಾನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು. ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ನಂತರ, ಅವರು ಅದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ 8 ಸುಲ್ತಾನರು ಮಾಡಲಾಗದ್ದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ 'ಫ್ರೀಕ್ ಫತ್ವಾ' ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಸ್ಮಾರಕದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಕ್ಸೋಯ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಶ್-ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಶಾಂತಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. 'ಅಲ್ಲಾಹುಕ್ಬರ್!' ಅವನ ಉದ್ಗಾರಗಳ ನಡುವೆ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಹತ್ತಿರದ ಎಬುಲ್-ಹಸೆನ್ ಎಲ್-ಹರಕಾನಿ ಸಮಾಧಿಯು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 'ಸ್ಥಾನ'ದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ವಿದ್ವಾಂಸರಾದ Qazvînî (d. 682/1283) ಪ್ರಕಾರ, ನಿಜವಾದ ಸಮಾಧಿಯು ಖೋರಾಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸ್ತಮ್ ಬಳಿಯ ಹರಕನ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ... ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರ್ಡೋಗನ್ ತನ್ನ 'ಕ್ರೇಜಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್' ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್. ಈ 'ಕ್ರೇಜಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ' ಕೆನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾಟಾಲ್ಕಾ ಮೂಲಕ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಿಂದೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯಾಗಲೀ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಲೀ, ಪ್ರಯೋಜನ-ಹಾನಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಲೀ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಎರ್ಡೋಗನ್ ಯೋಚಿಸಿ ಘೋಷಿಸಿದರು: "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾಲುವೆ ತೆರೆಯಬೇಕು, ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ!"

(ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಮುಹಮ್ಮದ್ ಕುರ್ಸಾದ್ ಸುಕುವೊಗ್ಲು ಅವರ ಪ್ರಬಂಧದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ "ಟರ್ಕಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯ SWOT ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ", ಇದನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ / ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಅಂಡ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.)

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೃತಿಚೌರ್ಯವೇ?
ಶಾಸನವನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ನಡೆದ ಬಿಸಿಯಾದ ಆದರೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅಂತಹ ಕಾಲುವೆಗೆ ಭೂಮಿ, ಪರಿಸರ, ಸಮುದ್ರ, ಹವಾಮಾನ, ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಂಗಾಂಶ, ಸಾಮಾಜಿಕ ರಚನೆ, ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಕಡಲ ಕಾನೂನು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅದು ಏನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಏನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತನಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಎಂದು ಎರ್ಡೋಗನ್ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ (ಅಥವಾ ಅವರ ತಂಡದ) ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಿಲಿವ್ರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 1994 ರಲ್ಲಿ CHP ಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಬುಲೆಂಟ್ ಎಸೆವಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಸೆವಿಟ್ ಮೊದಲು 1990 ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಇಂಧನ ಸಚಿವಾಲಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು CHP ಚೇರ್ಮನ್ Kılıçdaroğlu ಹೇಳಿದರು. ಸಲಹೆಗಾರ ಯುಕ್ಸೆಲ್ ಒನೆಮ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 1990 ರ ಟುಬಿಟಾಕ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಐಯಾಮ್ ಥಿಂಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಚಾನೆಲ್..." ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಿಲಾಲ್ ಓಝುರ್ಟ್, ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ. 8 ಮೇ 2011 ರಂದು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಚಾನೆಲ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನದಿಂದ ನಾವು ಕಲಿತಂತೆ, ಬಿಲಾಲ್ ಓಝುರ್ಟ್ ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ದಿನಾಂಕ 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 2005, "ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ", ಅವರು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 21 ಮೇ 2010 ರಂದು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಖುದ್ದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಬಹಳ ಚಿಂತನೆಯ ನಂತರ, ನಾನು ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಆಧುನಿಕ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ. "ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಟರಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದೇನೆ," ಎಂದು ಓಝುರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ 'ಕ್ರೇಜಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್' ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮೇ 2011, XNUMX ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿ.

ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು!
ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿಬಿ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು 3ನೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಇಫ್ತಾರ್ ಔತಣಕೂಟದಲ್ಲಿ 'ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಲೆವಿಗಳನ್ನು ಅಣಕಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರ್ಡೋಗನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ನಾವು ಇದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ. ನೋಡಿ, ಈ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ವ್ಯಾಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಇದು 22 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಹಿಸಲಾಗದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ?'ಕುದುರೆಗೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೀನು ಮಾಡುತ್ತದೆ,' ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ಅವನು ಹೇಳಿದ ಕ್ಷಣವೇ ನನ್ನ ಹೃದಯ ಕುಗ್ಗಿತು. "ನಾನು ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ಆಯಿತು" ಎಂಬ ಮನಸ್ಥಿತಿಯ ಭಯಾನಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ಭಯವಾಯಿತು ... ಈ ಬಾರಿ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡೋಣ ... ಈ ಸುದೀರ್ಘ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. ಎರ್ಡೋಗನ್‌ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿದ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆ
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ (1520-1566) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನ್ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮಿಮರ್ ಸಿನಾನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಗರ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಬೋಲು ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯಿಂದ ತಂದ ಮರವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು.
ಸುಲೇಮಾನ್ ಅವಧಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1568 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನನಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಸೊಕೊಲ್ಲು ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಪಾಷಾ, ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲು 1563 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಜೀರ್ ಸೆಮಿಜ್ ಅಲಿ ಪಾಷಾ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಡಾನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಗಳನ್ನು ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಹೋರ್ಡ್ ಪತನದ ನಂತರ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಖಾನೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವ ಮೂಲಕ ವೋಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಶಿರ್ವಾನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯನ್-ಇರಾನಿಯನ್-ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪೈಪೋಟಿಗೆ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸುವುದು, ಪರ್ಷಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಖಾನೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೊಕೊಲ್ಲು ಅವರ ಶತ್ರುಗಳು ಸುಲ್ತಾನನಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1566 ರಲ್ಲಿ ಜಿಗೆಟ್ವಾರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ಅವರ ಮರಣವು ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವನ ನಂತರ ಬಂದ ಅವನ ಮಗ II. ಸೆಲೀಮ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಚರಾಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಸೊಕೊಲ್ಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ನಾವು ಹಲೀಲ್ ಇನಾಲ್ಕಾಕ್ ಅವರಿಂದ ಕಲಿತಂತೆ, ಸೊಕೊಲ್ಲು ಅವರು ಕೆಫೆಯ ಬೇಲರ್ಬೆಯಾಗಿ Çerkez Kasım ಪಾಶಾ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಪಾಷಾ ಕಾಲುವೆ ಅಗೆಯಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಪೆರೆವೊಲೊಕ್ (ಇಂದಿನ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್) ಸುತ್ತಲಿನ ಆರು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ ವಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಚರಿತ್ರಕಾರರು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಜ್ಡರ್ಹಾನ್ ಎಂಬ ಹಳೆಯ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ನಗರವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, "ಮಸೀದಿಗಳು, ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಮದರಸಾಗಳ ಕುರುಹುಗಳು ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜನರು ಇಲ್ಲ." ಹಲೀಲ್ ಇನಾಲ್ಕಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ವೋಲ್ಗಾದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪಾಳುಬಿದ್ದ ನಗರವಾದ ಯೆನಿ-ಸಾರೆ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಯೆನಿ-ಸಾರೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ಡ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಖಾನೇಟ್‌ನ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಖಾನೇಟ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ರಷ್ಯನ್ನರ ಕೆಲಸ.

KANAL SEFERBERLİĞİ
1569 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್ ಡೆವ್ಲೆಟ್ ಗಿರೇ ಅವರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಕೂಡ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕದಿಂದ ಡಬಲ್ ಗೇಮ್‌ಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಒಂದೆಡೆ, ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ IV. ಅವನು ಇವಾನ್‌ಗೆ (ಭಯಂಕರ) ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದನು, 'ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳು ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ನನ್ನನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದ ಖಾನ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯುದ್ಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ನನ್ನು ನನಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.' ಒಂದೆಡೆ, ಅವರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನನಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ತ್ಸಾರ್ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಬಾಯಾರಿಕೆ, ಕ್ಷಾಮ ಮತ್ತು ಶೀತದಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಈ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರವು ಆಳವಿಲ್ಲ, ಬಿರುಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ, ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ನೀವು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯು ಮಸ್ಕೋವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮಿಬ್ಬರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. "ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗೋಣ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಈ ಆಟಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1569 ರ ವಸಂತ, ತುವಿನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೈನ್ಯವು (ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೆಲವು ಸಾವಿರದಿಂದ 200 ಸಾವಿರದವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಲೀಲ್ ಇನಾಲ್ಕಾಕ್ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 13-14 ಸಾವಿರ ಸಿಪಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ಜನಿಸರಿಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ) ಕೆಫೆ ತೀರದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು. ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು (ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ). ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪೆರೆವೊಲೊಕ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಅಗೆಯುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡು ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೋಲು
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅಂತಹ ಒಂದು ಶಾಖೆ, ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಒಟ್ಟೋಮನ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಆತಂಕ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್‌ನ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ವರ್ತನೆ, ಟಾಟರ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುವಿನ ತಿರುವು , ಕಠಿಣ ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳು, ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಒತ್ತಡವು ಕಾಲುವೆಯ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. (ವದಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್ ತನ್ನ ಸೈನಿಕರು ಕಾಲುವೆ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.) ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್ II. ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಲು ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೆಲೀಮ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 60-70 ರಷ್ಟಿದ್ದ ಒಟ್ಟೋಮನ್-ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು 130 ಸಾವಿರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಸ್ಕೋವೈಟ್ ಸೈನ್ಯದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕಾಸಿಮ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಸೈನ್ಯವು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸೈನ್ಯವು ಮರುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು (ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಟಾಟರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರ ದಾರಿತಪ್ಪಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು). ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದರೆ, ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಹ್ಯಾಮರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ 7 ಸಾವಿರ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಜೋವ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಬಂಡುಕೋರ ಜನಿಸರೀಸ್ ಗನ್ ಪೌಡರ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸುಲ್ತಾನ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸೊಕೊಲ್ಲು ಅವರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಗದರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಾಧಾನಕರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇವಾನ್ ದಿ ಟೆರಿಬಲ್ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನ್‌ನ ಭಯದಿಂದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವೋಲ್ಗಾದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಒಟ್ಟೋಮನ್-ರಷ್ಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಶಾಂತವಾದವು (1587 ರವರೆಗೆ). (ಒಟ್ಟೋಮನ್-ರಷ್ಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕುರಿತು ನನ್ನ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಲು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಸೈಪ್ರಸ್ ವಿಜಯದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಖಾನೇಟ್ಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. (ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 16 ರಲ್ಲಿ 1953 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ಸಾಧಿಸಿತು.)

(Don-Volga Kanalı’nın 1953’te açılması şerefine basılan pul.)

ಸೊಕೊಲ್ಲುನ ಸೂಜ್ ಕಾಲುವೆ ಉಪಕ್ರಮ
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೊಕೊಲ್ಲು ಮೆಹ್ಮದ್ ಪಾಷಾ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ III. ಇದನ್ನು ಮುರಾದ್ (1574-1595) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮೂರು ಸುಲ್ತಾನರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೊಕೊಲ್ಲು 14 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸುದೀರ್ಘ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ದಾಖಲೆಯು 22 ವರ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ Çandarlı ಹಲೀಲ್ ಪಾಷಾಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ 2 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ, ಸೊಕೊಲ್ಲು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಉದ್ದದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್.) ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಕಾಲುವೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪಾಶಾ ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.ಅವರು ಸಪಂಕಾ ಲೇಕ್-ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕೆನಾಲ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಲೇಖಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು.
ನಾನು ಸೂಯೆಜ್ ಆವರಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಮ್ಮ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಇದು 2 ರ ದಶಕದ ಹಿಂದಿನದು, ಆದರೆ ಸೊಕೊಲ್ಲು ಸೂಯೆಜ್‌ಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಸುಮಾತ್ರದ ಆಚೆಯ ಆಡಳಿತಗಾರ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಲಾಯುದ್ದೀನ್ ತನ್ನ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದು ಎಂದು ಹೇಳುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು, ಆದರೆ ಜಿಗೆಟ್ವರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ನೆರವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೊಕೊಲ್ಲು ಅವರ ದೃಷ್ಟಿ ಇದಕ್ಕಿಂತ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೊಕೊಲ್ಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1568 ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಗವರ್ನರ್‌ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಸೂಯೆಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ತೆರೆಯಬಹುದೇ, ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಎಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳು, ಕೆಲಸಗಾರರು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಸೋಲಿನಿಂದ ಸೊಕೊಲ್ಲು ಖ್ಯಾತಿಯು ಅಲುಗಾಡಿತು.

ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು (ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು (ಬಾಬ್ ಅಲ್-ಮಂಡೇಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸುಮಾರು 3 ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. . ಫ್ರೆಂಚರು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಂದೇ ಏಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1798 ಮತ್ತು 1802 ರ ನಡುವೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬೊನಾಪಾರ್ಟೆ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಲೆಪೆರೆ ಎಂಬ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಮುದ್ರಗಳು ಉಬ್ಬಿದಾಗ ಸಮಯದ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗಿಂತ 10 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸಿದನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ನಂತರ, ಕೈರೋದಲ್ಲಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನ್ಸುಲ್, M. ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಡಿ ಲೆಸೆಪ್ಸ್ (ಇವರು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ) ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಖೇಡಿವ್ ಕವಲಲಿ ಮೆಹ್ಮದ್ ಸೈದ್ ಪಾಷಾ ಅವರಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮತಿ. ಮೊದಲ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 1859 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 17 ನವೆಂಬರ್ 1869 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2 ಮಿಲಿಯನ್ 400 ಸಾವಿರ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 125 ಸಾವಿರ ಜನರು ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಧಾನಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಡಿಸ್ರೇಲಿಯ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಕಾಲುವೆಯ ಷೇರುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಕೈಗೆ ಹೋದವು ಏಕೆಂದರೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಅಧಿಪತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ತುಂಬಾ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ!

ಐಡಾ ಒಪೆರಾ, ಯುಜೆನಿ ಮತ್ತು ಅಬ್ದುಲ್ಲಾಜಿಜ್
ನೀವು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮನರಂಜನಾ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಮಯದ ಖೇದಿವ್, ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಪಾಷಾ ಅವರು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯರು, ರಾಜರು ಮತ್ತು ರಾಣಿಯರು, ರಾಜಕುಮಾರರು ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರಿಯರು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಕವಿಗಳು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರುಗಳು, ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅವರು ಕೈರೋದಲ್ಲಿ ಒಪೆರಾ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಯೋಜಕ ಗೈಸೆಪ್ಪೆ ವರ್ಡಿ ಅವರಿಂದ ಒಪೆರಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಪೆರಾ ಐಡಾ, ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ (ಅದರ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 1871 ರಂದು ಕೈರೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು) ಆದರೆ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಯುಜೆನಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಾಜಿಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಯು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ... ಲೆಸೆಪ್ಸ್ 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಮಲ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಕಾಲುವೆ ಸೋಲುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಬಿಡೋಣ.

(ಯುಎಸ್‌ಎ, ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಒಪೇರಾ ಐಡಾದ 1908 ರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಲಿಥೋಗ್ರಾಫ್ ಪೋಸ್ಟರ್.)

ಸಕಾರ್ಯ-ಸಪಂಕಾ-ಇಜ್ಮಿತ್ ಕಾಲುವೆ
ನಮ್ಮ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, III. ಮುರಾದ್ ಡಾನ್-ವೋಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸಕಾರ್ಯ ನದಿ-ಸಪಂಕಾ ಸರೋವರ-ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ, ಅವರು ಜನವರಿ 21, 1591 ರಂದು ಇಜ್ನಿಕ್ಮಿಡ್ (ಇಜ್ನಿಕ್) ಮತ್ತು ಸಪಾನ್ಸಿ (ಸಪಂಕಾ) ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಕಿಶ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: “ಸಕಾರ್ಯ ನದಿಯನ್ನು ಸಪಂಕಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಸುವುದು ನನ್ನ ಬಯಕೆ. ಮತ್ತು ಸಪಂಕಾ ಸರೋವರವು ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಸಡಿಲತೆ ತೋರಿಸಬಾರದು. ಸಕಾರ್ಯದಿಂದ ಕೆರೆಗೆ ಎಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆರೆಯಿಂದ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಮೊಳವಿದೆ ಎಂದು ಅಳೆಯೋಣ. "ಅಂದಹಾಗೆ, ಯಾವುದೇ ಗಿರಣಿಗಳು, ಡೈರಿಗಳು, ಫಾರಂಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಅದನ್ನು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬರೆದು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು."
ವಾಹಿನಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಸೋಕೊಳ್ಳು ಮೆಹಮದ್ ಪಾಷಾ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬುಡಾದ ಮಾಜಿ ಖಜಾಂಚಿ ಅಹ್ಮದ್ ಎಫೆಂಡಿ ಅವರನ್ನು ಕೆನಾಲ್ ಎಮಿನೆನ್ಸ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯಾ, ಕರಮನ್, ಶಿವಸ್, ಮರಾಸ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಜುರಮ್ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಐಯುಪ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು 30 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ರಾಜ್ಯಪಾಲರ ಒಳಸಂಚುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ!

ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು
ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನ, IV. ಇದನ್ನು ಮೆಹ್ಮದ್ (1648-1687) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಕರ್ಯ ನದಿ ಮತ್ತು ಸಪಂಕಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಲ್ತಾನನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಂದಿಯೊಗ್ಲು ಎಂಬ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾಲುವೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು.
ನಾಲ್ಕನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನ 'ಸುಧಾರಣಾವಾದಿ ಸುಲ್ತಾನ್' III. ಇದನ್ನು ಮುಸ್ತಫಾ (1757-1774) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬಾರಿ, ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸಪಂಕಾ ನದಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಪಂಕಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮರವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. 1759 ಮತ್ತು 1761 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನನು ಹೊರಡಿಸಿದ ಎರಡು ಶಾಸನಗಳು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ; ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಕಾರಣ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು.

ಚಾನೆಲ್‌ನ ಕಷ್ಟದ ಅದೃಷ್ಟ
1813 ರಲ್ಲಿ ಕೊಕೇಲಿ ಮತ್ತು ಹೂಡವೆಂಡಿಗರ್ (ಬರ್ಸಾ) ಸಂಜಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುತಾಸರ್ರಿಫ್ ಆಗಿದ್ದ ವಜೀರ್ ಹಕಿ ಅಹ್ಮದ್ ಅಜೀಜ್ ಪಾಷಾ ಅವರು ಕಾಲುವೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಸುಲ್ತಾನ II ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿಷಯವು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅವನು ಅದನ್ನು ಮಹಮೂದ್ (1808-1839) ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅಜೀಜ್ ಪಾಷಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಕರ್ಯದ ಮೂಲದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಬೇಪಜಾರಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಪಕ್ಕದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಮರ್ಮರಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಅಳತೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಜೀಜ್ ಪಾಷಾ ಅವರನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಇಫೆಟ್ ಬೇ ಅವರನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರದೃಷ್ಟವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಅಜೀಜ್ ಪಾಷಾ ಅವರು ಕರ್ತವ್ಯದ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ 20 ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ, 'ರಾಜ್ಯವು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ದಿನಗಳನ್ನು' ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
Abdülmecit (1839-1861) ಮತ್ತು Abdülaziz (1861-1876) ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತೆ ಶೆಲ್ಫ್ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1845, 1857 ಮತ್ತು 1863 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಬಹುಶಃ ಈ ದುರದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು, ಎರ್ಡೋಗನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಕಾರ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ Çatalca ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸುಲ್ತಾನರು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ್ದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಇಂತಹ ಹುಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳು ಸುಸೂತ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುವವರು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಕುರಿತು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾಂಟ್ರಿಯಕ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು (ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಜನರು ಹೇಳುವಂತೆ, "ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ...

ಮೂಲ: ರಾಡಿಕಲ್ - ಅಯ್ಸೆ ಹರ್