ಕೈಸೇರಿಯ ಬೋಗಿಗಳು ಯುರೋಪಿನ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ

Kayserinin Bojileri Avrupa’nın Demiryollarında Dönüyor :Kayserili iş adamı Halis Turgut’un, 8 yıl önce iddia üzerine kurduğu Türkiye’nin ilk özel vagon fabrikasında ürettiği bojiler (en az iki dingil üzerine oturtulmuş tekerlek sistemi), Avrupa’daki demiryollarında dönüyor.

Railtur Vagon Endüstrisi AŞ Yönetim Kurulu Başkanı ve Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Turgut, AA muhabirine yaptığı açıklamada, firmalarının 2007 yılında amatör bir hevesle kurulduğu söyledi.

Türkiye’de bu alanda kurulan ilk özel şirket olduklarına dikkati çeken Turgut, şöyle konuştu:

“Akaryakıt firmamız için Ukrayna’daki bir şirketten 38 bin dolara vagon almıştık. 2 yıl sonra yeniden ihtiyaç olunca vagonun fiyatını 75 bin dolara yükselttiler. Bu fiyata vagonu alamayacağımızı, gerekirse kendimizin üreteceğini söyledim. Firmanın genel müdürü üretemeyeceğimiz savundu. Orada takım elbisesine ve İstanbul’da boğazda yemeğine iddiaya girdik. Sonuçta Kayseri’ye döndük ve organize sanayi bölgesinde ilk fabrikamızı kurduk. O zamanlar 3 bin metrekarelik alanda yaklaşık 25-30 personelle bu işe başlamıştık. Şu an Kayseri Serbest Bölgesi’nde yaklaşık 9 bin metrekare alanda 204 kişiyle çalışıyoruz. Şu an yaklaşık 500 vagon siparişimiz var. Onun dışında yurt dışına boji üretiyoruz. Bojilerden firmamıza ait 8 tip var. Bunlardan son geliştirdiğimiz K tipi boji, Avrupa’da sadece 3 firma tarafından üretiliyor. Avrupa devleri arasında yer almak da bir Türk olarak bize gurur veriyor.”

Turgut, halen 2 tipte vagon ürettiklerini, projesi tamamlanan üçüncü vagon tipinin üretimine de gelecek yıl başlayacaklarını belirterek, üzerinde çalıştıkları yeni vagon projesinin tamamlanması halinde de ürün çeşidini 4’e çıkaracaklarını anlattı.

Bunun yanında 8 yük vagonu bojisi, 2 tramvay bojisi ürettiklerini ifade eden Turgut, şöyle devam etti:

“Üretimdeki vagonlardan biri akaryakıt, diğeri de kuru yük vagonu. Kuru yük vagonunda yaklaşık 86 ayrı ürünü taşıma şansımız var. Konteynerinden, mermer bloğuna, rulo sacından yaylı normal saca kadar 86 ürünü taşıyabileceğiz. Bu vagonun başka bir özelliği daha var. Avrupa’daki ya da dünyadaki emsallerinin ağırlığı 25 ton civarında. Bizim geliştirdiğimiz bu ürünün ise 20,3 ton ağırlığı var. Bunun birinci faydası imalat ucuzluğu sağlıyor. İkincisi ise 30 yıllık ömründe parasını yaklaşık 3-4 defa geri kazandırıyor.”

Yüzde 100 yerli ürün ihracı

Ürünlerini birçok Avrupa ülkesine ihraç ettiklerine dikkati çeken Turgut, “Ürünlerimiz Osmanlı’dan bu tarafa kendi markası, kendi dizaynı ve kendi imalatıyla yüzde 100 yerli olan ve kendi tekerlekleri üzerinde yürüyen araçlar sınıfında ilk ihracattır. Avrupa’nın bütün demiryollarında yürüyen bojilerimiz var. Eğer kapasitemizi artırabilirsek, ürün miktarını artırmakta ya da çeşitlendirmekte de sorun yaşamayız. Almanya, Polonya, İsviçre, Fransa, Avusturya’ya ürün sattık, satıyoruz. Bu konuda sıkıntımız yok. Şu an kapasitemizin yüzde 15-20’sini ihraç ediyoruz. Bu da yaklaşık 6-7 milyon avro eder” ifadelerini kullandı.

Fabrikayı büyütüp, üretim kapasitesini artırmayı planladıklarını vurgulayan Turgut, bu konudaki en büyük sıkıntılarının ise insan kaynağı olduğuna işaret etti.

Turgut, Türkiye’de işsizlik oranının yüzde 10,6 olarak açıklandığına dikkati çekerek, “Nerede işsiz varsa gelsin, başımızın üzerinde yeri var” dedi. Yerli otomobilde olduğu gibi yerli vagon üretiminde de devlet desteğine ihtiyaç olduğunu dile getiren Turgut, şunları kaydetti:

“En azından ‘elinize sağlık’ diyecek insanlara ihtiyaç var ama bir ürünün gelişmesi çok büyük paralara mal oluyor. Bu konuda devlet desteği olmazsa yeni ürün yapmak mümkün değil. Eğer yeni bir ürün yapmazsanız da Avrupa’daki eski ürünleri kopyalayarak tekrar Avrupa’ya ya da başka bir yere satmanıza imkan yok. Şu an açıklamakta sakınca gördüğüm bir ürünümüz var. O projeyi gerçekleştirebilirsek Türkiye’de bu alanda devrim olacak. Bu ürünü devlet desteği olmazsa 10 yılda geliştirebiliriz. Destek olursa 1,5-2 yılda gerçekleştirebiliriz” diye konuştu.