ಕೊನಕ್ ಸುರಂಗವು SOS ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫೋನ್ ಇಲ್ಲ

ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಒಎಸ್ ಬೂತ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ದೂರವಾಣಿ ಇಲ್ಲ: ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಒಎಸ್ ತುರ್ತು ಫೋನ್ ಬೂತ್ ಇದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಧಾನಿ ಅಹ್ಮತ್ ದವುಟೊಗ್ಲು ತೆರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲ.
ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಫೋನ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಸಂವಹನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ "SOS" ಪದ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ದೂರವಾಣಿ ಇಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸದಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಮೇ 24, 2015 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರುಗಳ ಮುಂದೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ತನಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಕೆಮೆರಾಲ್ಟಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅವರು ತೆರೆದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಧ್ಯವನ್ನು ತಂತಿ ಬೇಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಕೊನಾಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗೆ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಇಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸೈಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. 42 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 6 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಇಜ್ಮಿರ್ ಶಾಖೆಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ: "ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಏಕೈಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶ್ವ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಕರೆ ಫೋನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 250 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಈ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಂಗದ ಬಲ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ ಧ್ವನಿ-ನಿರೋಧಕ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಬೂತ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತುರ್ತು ಕರೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ತುರ್ತು ಕರೆ ಬರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಪರದೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. CCTV ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ, ಸುರಂಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ಸುರಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಸುರಂಗ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು SCADA ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರ್ಕದೊಳಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಸುರಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮತ್ತು SCADA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೂರ್ವ-ಲಿಖಿತ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಳಕನ್ನು ತುರ್ತು ಹಂತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಸುರಂಗ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಅಲಾರಂಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು, ಘಟನೆಯ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ CCTV ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಇನ್-ಟನಲ್ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳ, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು.