ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ 135 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಹಾನಿಯ ಹಕ್ಕು: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ನಡೆದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕನಿಷ್ಠ 135 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ (IMM) CHP ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ತಾನೆರ್ ಕಜಾನೊಗ್ಲು, ಡಾ. Hakkı Sağlam ಮತ್ತು Hüseyin Sağ IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕದಿರ್ Topbaş ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಅಧಿಕ ಪಾವತಿಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು.
ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮೆಟ್ರೋ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವು ಬಾರಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟೊಪ್ಬಾಸ್‌ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು: “ಎಷ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ? ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾಗುವುದು? ತಕ್ಸಿಮ್-4 ಅನ್ನು ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಲೆವೆಂಟ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸಿಯೋಸ್ಮನ್ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್ ಮಾಡಿದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು? ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಯಾವ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ? ಪ್ರತಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು? "ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇದೆಯೇ?" 135 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟವು ನಾಗರಿಕರ ಜೇಬಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಪರಿಷತ್ ಸದಸ್ಯರು, ತಪ್ಪು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮಾನವ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಸಹ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನೆಯು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, "ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರೈಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ರೈಲಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ರೈಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರದೇಶವು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ರೈಲು ಈ ರೈಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಡುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಇತರ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ