ಇಂಧನ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲಿಲ್ಲ: ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ತೈಲ ಬೆಲೆ 115 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಏರಿದಾಗ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಪುರಸಭೆಗಳು, ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಹೇರಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ರಿಯಾಯಿತಿ ದರವು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ 16,2 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆ. ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನ ವಾಹನದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ತುಂಬುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತವು 196.6 ಲಿರಾದಿಂದ 169.2 ಲೀರಾಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಆದಾಯದ ನಾಗರಿಕರು ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ರಾಹಕರು ಅರ್ಹರಾಗಿರುವಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂದು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ದರವು 3.25 TL ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 2.70 TL ಅಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಾಗರಿಕನು ತಿಂಗಳಿಗೆ 21 TL ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಶುಲ್ಕಗಳು 2 TL ನಿಂದ 1.65 TL ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಮಾಸಿಕ ವೆಚ್ಚವು 19.5 TL ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿವೃತ್ತ ಶಿಕ್ಷಕ ನಜ್ಮಿ ಕೊರ್ಕ್ಮಾಜ್: ನಾನು ಮೆಟ್ರೋಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 200 ಲಿರಾ ಪಾವತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ನನ್ನ ಸಂಬಳದ ಸರಿಸುಮಾರು 11, 12 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಮಗೆ ಹಣವಿಲ್ಲ.
ಕೆಲಸಗಾರ ಹುಸೇನ್ ತುರಾನ್: ನನಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಲೀರಾ ಸಂಬಳ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣದ ನಂತರ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 700 ಲೀರಾಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಈ ಹಣದಿಂದ ನನ್ನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೋ ಅಥವಾ ಯುವಕನಾಗಿ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕೋ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು 3,25 ರಿಂದ 1,75 ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಂದ ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೆಮಿಲ್ ಗುಲ್: 940-950 ಲಿರಾ ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಭಾರೀ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ 3,25 ಬೆಲೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಬೆಲೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಬೆಲೆಗಳು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು 1.5-2 ಲಿರಾ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು
Şebnem Şimşek: ನಾನು ವಾರದಲ್ಲಿ 6 ದಿನ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನದ 250 ಲಿರಾವನ್ನು ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮನೆ ಬಾಡಿಗೆ ಹಾಗೂ ಮಕ್ಕಳ ಖರ್ಚು ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಪಡೆಯುವ ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ನಾನು 4 ಜನರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನೂ ಪಾವತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು.
Merve Yılmaz: ನಾನು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಬೇಕೋಜ್‌ನಿಂದ ಸೆಫಾಕೋಯ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 3 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಶುಲ್ಕ 15 ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಅದರ ಜನಸಂದಣಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನಮಗೆ ಹತ್ತಲೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾನ್ ಅಕಿನ್: ನಾನು ಅವ್ಸಿಲಾರ್‌ನಿಂದ ರಾಮಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿನಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ 10 ಲಿರಾ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ನನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಆದಾಯವು 200 ಲಿರಾ ಆಗಿದೆ, ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ.
ತುರ್ಹಾನ್ ಕಾಕರ್ ಗ್ರಾಹಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ: ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸಾರಿಗೆ ಬಡವರು. ಮಾಸಿಕ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಾಲ್ವರ ಕುಟುಂಬದ ಒಂದು ಮಗು ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಹೆಂಡತಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೊರಗೆ ಹೋದರೆ, ಮಾಸಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 26-27 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯಲ್ಲ. ಪುರಸಭೆಯ ಸಮಾಜವಾದಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಬಹುದು.
ಇದು ಕಾರಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ದರಗಳು, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸದಿರುವಾಗ ಕಾರು ಚಾಲನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 26 ಸೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 50 ಕಿ.ಮೀ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ 4 ಜನರ ಕುಟುಂಬದ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 13 ಟಿಎಲ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬವು ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು 26 TL ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ