ITO ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ನ ತೊಂದರೆಗಳು

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಐಟಿಒನಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ನಂ .1 ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಮಿತಿಯು ಲೋಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಳುವಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕುರಿತು ಗುಂಪು ಸಭೆ ನಡೆಸಿತು ”.


ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಗುಂಪು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಯುಟಾಕಾಡ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಕಾಯಾಖಾನ್ ಅಜ್ಡೆಮಿರ್ ತುರಾನ್, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಓ z ು han ಾನ್ ಬರ್ಬರ್, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ರಾಹಿಂ Çağlar, UTİKAD ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ತುರ್ಗುಟ್ ಎರ್ಕೆಸ್ಕಿನ್, UTİKAD ನ ಸದಸ್ಯ ಕಯಹಾನ್ ಓಜ್ಡೆಮಿರ್ ತುರಾನ್ ಮತ್ತು UTAD ಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅವರು ಹಾಜರಿದ್ದರು.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಬ್ರಾಹಿಂ Çağlar ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಕಾಡ್ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಕಾಯಾಹನ್ ಅಜ್ಡೆಮಿರ್ ತುರಾನ್ ಅವರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ತೂಕ ಮಿತಿಗಳು, ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸದಿರುವಂತಹ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

Kayıhan Özdemir ಟುರಾನ್, ಇನ್ನೂ ಇದುವರೆಗೆ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ಟರ್ಕಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚಿನ್ನದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳ, ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಹೇಳಿದರು.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆಂಬಲದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತುರಾನ್ 128 ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. 44 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರಬೇಕು.

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ly ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧ ಎಂದು ತುರಾನ್ ನೆನಪಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರದ (ಯುಕೆಒಎಂ) ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು 06: 00 - 10: 00 ಮತ್ತು 16: 00 - 22: 00 ನಡುವೆ ದಾಟಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. . ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚಾರದಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ, ಉದ್ದವಾದ ವಾಹನ ಕ್ಯೂಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ly ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ”

"ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಬಂದರು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ"

ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿರುವ ಪೂರ್ವ ಮರ್ಮಾರವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ಬಂದರಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತುರಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ. ಟುರಾನ್, "Haydarpaşa ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ, ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ನಿಷೇಧ ಇಲ್ಲದೆ ಸರಿಸಲು ಸಂಚಾರ ಟರ್ಕಿ ಪರೋಕ್ಷ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪರೋಕ್ಷ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಒಂದು ಇದು," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ, ಜಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನೆನಪಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಟುರಾನ್, ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳು ಎಂದು ಜಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಹೇಳಿದರು:

ಇಲೆ ಇದನ್ನು ಇಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮರ್ಕೆಜ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯಪಾಲನ್ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ದೂರವಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ. UTİKAD ನಂತೆ, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ”

"ವಲಯದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು"

ತುರಾನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು: ಡೆಸಿಕ್ಲಿಕ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತರಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳು ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪಿಯರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಂದರು ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗಿನ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಿವೆ. ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳು ನಮ್ಮ ವಲಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಎರಡನ್ನೂ ly ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ”

ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಬೇಕಾದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಯಾಹನ್ ಅಜ್ಡೆಮಿರ್ ತುರಾನ್ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು.



ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು