ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್ ಅವರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಸೂಯೆಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಎಡಿರ್ನ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟೋಪ್‌ಕಾಪಿ ಅರಮನೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಹಳಿ ಹಾದು ಹೋಗುವುದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಅರಮನೆಯು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿತು.
ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಇತಿಹಾಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 1856 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 130 ಕಿಮೀ İzmir Aydın ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಅಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ 130 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅನಟೋಲಿಯನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು 10 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1866 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಕೆಲಸ.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ;
- 1860 ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡಿನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
- 1865 ಇಜ್ಮಿರ್-ಕಸಬಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.
- 1869-1877 ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ (ರುಮೇಲಿ ಲೈನ್)
- 1872 ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಮೆಕ್ಕಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು.
- 1892 ಮುದನ್ಯಾ ಬುರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ
- 1899 ಹೊರಸನ್ ಸರಿಕಾಮಿಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 1854 ರಲ್ಲಿ ಕೈರೋ-ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಐಡಿನ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
II. ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ ಯುಗದ ರೈಲ್ವೇಗಳು
ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್‌ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಅವಧಿಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವನ 33 ವರ್ಷಗಳ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ.
1914 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ
| ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| ಜರ್ಮನಿಯ | 64.000 |
| ಭಾರತದ | 55.000 |
| ಫ್ರಾನ್ಸ್ | 51.000 |
| ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ | 5.759 |
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1851 ರಲ್ಲಿ 211 ಕಿಮೀ ಕೈರೋ-ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 23 ಕಿಮೀ ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1856, 130. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, 1856 ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್; ಉತ್ತರ ಗ್ರೀಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅನಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್; ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ, ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ; ಇದು ಥ್ರೇಸ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳು ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಾದ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಿಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀಗೆ ಲಾಭದ ಗ್ಯಾರಂಟಿ, ರೈಲ್ವೆಯ 20 ಕಿಮೀ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಣಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಅವರು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ.
1856-1922 ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳು:
- ರುಮೇಲಿ ರೈಲ್ವೆ: 2383 ಕಿಮೀ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ
- ಅನಟೋಲಿಯನ್-ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು: 2424 ಕಿಮೀ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ
- ಇಜ್ಮಿರ್-ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆ: 695 ಕಿಮೀ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ
- ಇಜ್ಮಿರ್ -ಐಡಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಖೆಗಳು: 610 ಕಿಮೀ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೈನ್
- ಸ್ಯಾಮ್-ಹಮಾ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆ: 498 ಕಿಮೀ / ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ
- ಜಾಫಾ-ಜೆರುಸಲೇಮ್: 86 ಕಿಮೀ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ
- ಬುರ್ಸಾ-ಮುದನ್ಯಾ: 42 ಕಿಮೀ / ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗ
- ಅಂಕಾರಾ-ಯಾಹಶಿಹಾನ್: 80 ಕಿಮೀ / ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆ
ಒಟ್ಟು 8.619 ಕಿ.ಮೀ
ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ