ಗಲ್ಫ್ ಸೇತುವೆ ಉದ್ಘಾಟನೆ ವಿಳಂಬ: ಗಲ್ಫ್ ಸೇತುವೆ ಮೇಲಿನ ಇತರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆಯೂ ತಗ್ಗಲಿದೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ತಯಾರಾಗಲಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಗಲಿದೆ.
İZMİT ಬೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರದಂದು 'ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್' ಹಗ್ಗವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಿಶಿ ರೊಯಿಚಿ, ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಂಡು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಮುರಿದು ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್‌ನ ಫೋಟೋಗಳು ಸಹ ಬಹಿರಂಗವಾದಾಗ, ತಜ್ಞರು ಮಾಡಿದ ಅಂತಿಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ, ಅಪಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದ ಇತರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ.
3.5-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ 377 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ ವೇಳೆಗೆ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಡೆ, 'ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್', ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ದಾಟಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಕಳೆದ ಶನಿವಾರ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ಯಾಟ್ವೇ, ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 8 ಟನ್ ತೂಕದ 14 ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪಾದದ ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಯಲೋವಾ ಹರ್ಸೆಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್.
ಶನಿವಾರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ಈ ಹಂತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಿಶಿ ರೊಯಿಚಿ ಅವರ ದೇಹವು ಸೋಮವಾರ ಅಲ್ಟಿನೋವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಮಶಾನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಿಶಿ ರೊಯಿಚಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೆರ್ಜೆಗೋವಿನಾ ಕೇಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕ್ಯಾಟ್‌ವಾಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಿಶಿ ರೊಯಿಚಿ ಇದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಬಿರುಕು, ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬಿರುಕನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಿಶಿ ರೊಯಿಚಿ ಅವರು ಸುಮಾರು 150 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 30 ರಿಂದ 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಶನಿವಾರ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ರಜೆ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ಮುರಿದ ರೇಖೆಯು ಇತರ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೂಡ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ತರುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಣ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Tüpraş, ಪ್ರತಿದಿನ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿತ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಛಿದ್ರದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಕ್ಯಾಟ್ವೇ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು 5-6 ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ
ಜಪಾನಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಕೋಟ್ಯಂತರ ಡಾಲರ್ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿನ ಹಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲೂ ಒಡೆದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಆರ್ಡರ್, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗೆ ತರಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಗಲ್ಫ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಹುಶಃ 2016 ರ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ