ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ

ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ: ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ: ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಭೂಗತ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯು ಅನೇಕ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1863 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ಈ ಮೆಟ್ರೋ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಇಂದು ದಿನಕ್ಕೆ ಐದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ನಗರಗಳು; ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ (1896), ಬರ್ಲಿನ್ (1882), ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ (1912), ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ (1915), ಮಾಸ್ಕೋ (1935), ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್ (1950), ವಿಯೆನ್ನಾ (1898), ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ (1919), ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (1923), ರೋಮ್ (1955), ಲಿಸ್ಬನ್ (1959), ಮಿಲನ್ (1962).

1868 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಏರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ನಗರಗಳು ಚಿಕಾಗೊ (1892), ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ (1907), ಬೋಸ್ಟನ್ (1901), ಟೊರೊಂಟೊ (1921).

ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊ 1927 ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ 1933, ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ 1911 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 6 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಛಾವಣಿಯು ಲೋಹ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಘನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಭೂಗತ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಸಾಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಬೀದಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ 6-8 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ, 35-40 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ. ಮೊದಲ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳ ಉತ್ಖನನವು ಬೀದಿ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಆಳದವರೆಗೆ ಕಂದಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗೆದ ಕಂದಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆಯತಾಕಾರದ ಪ್ರಿಸ್ಮ್ನ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ಯಾಲರಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಖನನವನ್ನು 6-8 ಮೀಟರ್ ಮಧ್ಯಮ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು-ಸಾಲಿನ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆಳವಾದ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಲುಗಳು ಬೀದಿಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೇರ ರೇಖೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಈ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಲರಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಸಾಲು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 3,5 ಮತ್ತು 4,5 ಮೀ ನಡುವಿನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ರೈಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ (1435 ಮಿಮೀ) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಆಳವಾದ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು ಒಂದೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಗೆರೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 100-160 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೀದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿದೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರೂಪವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 90-100 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು 60 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 20 ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಗಂಟೆಗೆ 40 ಬಾರಿ ಹೋಗಬಹುದು.

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು

1. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಅಮೆರಿಕಾ: ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 1904 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗ 462 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 4.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮೆಟ್ರೋ ವರ್ಷದ 365 ದಿನಗಳು 7/24 ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
2. ಲಂಡನ್-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್: ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1863 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗ 405 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 268 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ದಿನಕ್ಕೆ 976 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
3. ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಫ್ರಾನ್ಸ್: ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶ್ವದ 2ನೇ ಹಳೆಯ ಮೆಟ್ರೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. 214 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು 380 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ನೀವು ಕೇವಲ 500 ಮೀಟರ್ ನಡೆಯಬೇಕು. ಈ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
4. ಮಾಸ್ಕೋ: ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಸರಾಸರಿ ಕೆಲಸದ ದಿನದಲ್ಲಿ 8.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ 290 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ 172 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೋದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಯೌಜಾ ನದಿಯ ನೋಟದಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್-ಕೆನಡಾ: ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 60 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 68 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಆಧುನಿಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 835.000 ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.
6. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್-ಸ್ಪೇನ್: ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯುರೋಪಿನ 2 ನೇ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ 6 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಅದರ 3,3 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 8 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು 231 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮೆಟ್ರೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
7. ಟೋಕಿಯೋ: ಟೋಕಿಯೋದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ 10.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 7.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಟೋಕಿಯೋ ಒಟ್ಟು 287 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
8. ಸಿಯೋಲ್-ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ: ಸಿಯೋಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಈ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರ 287 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿ 30% ರಷ್ಟು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
9. ಬೀಜಿಂಗ್-ಚೀನಾ: ಬೀಜಿಂಗ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚೀನಿಯರು ಬೀಜಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು. 2008 ರ ಬೀಜಿಂಗ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಮೊದಲು, ಈ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ 7.69 ಶತಕೋಟಿ USD ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು 480 ಕಿಮೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದಿನಕ್ಕೆ 3.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
10. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (90 ಕಿಮೀ) ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಸರಿಸುಮಾರು 3.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಶ್ರೇಯಾಂಕದೊಂದಿಗೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ 9 ನೇ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು 1979 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 1908 ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು LRT ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2013 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023 ರವರೆಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 7000 ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು LRT ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಇದು 2023 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ದೇಶದಾದ್ಯಂತ 2 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತಲುಪುವ 26 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. 10 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 2023 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. 200 ರಲ್ಲಿ 2004% ರಷ್ಟಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ದರವನ್ನು 3% ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು 2023% ರಿಂದ 10% ಗೆ 5.5 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.