ಡೈರಿ ಆಫ್ ಎ ವ್ಯಾಟ್ಮನ್

ಡೈರಿ ಆಫ್ ಎ ವ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್: ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರು, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವವರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು, ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓಗುಜ್ ಸೆನೆಲ್.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾಮ್, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಿರುವ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) ನಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ Oğuz Şenel, ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಅವರು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲು ಎಸ್ಟ್ರಾಮ್‌ನ ತರಬೇತಿದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೆನೆಲ್ ಹೇಳಿದರು.

'ವ್ಯಾಟ್ಮನ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿದ್ರೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ'
Eskişehir ರೈಲ್ವೇ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓಗುಜ್ Şenel, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರು ದಿನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. Şenel ಹೇಳಿದರು, "Vatman ಅವರು 05.00 ಕ್ಕೆ ಬಸ್‌ಗೆ ಬರಲು, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಎದ್ದೇಳಬೇಕು. ಇದು 04.30 ರಂತೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ವಾಟ್ಮನ್‌ಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಲಗಲು, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 9 ಗಂಟೆಗೆ, 10 ಗಂಟೆಗೆ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 6 ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈಗ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಯಾರೂ ಮಲಗುವಂತಿಲ್ಲ, ಅದು ಸತ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮದುವೆಯಾದ ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವು ಸರಾಸರಿ 8,5-9 ಗಂಟೆಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪಾಳಿಯು 15:30 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 12:00 ಮತ್ತು 13:00 ರ ನಂತರ ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿವರ್ತನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

'ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು'
ಅವರು ಸಮಯ, ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು Şenel ಹೇಳಿದರು, “ನೀವು ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ದೀಪಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ನಾವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಹಸಿರು ದೀಪದ ನಂತರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಐಷಾರಾಮಿ ನಮಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ಲದಂತೆ ನಾವೇ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನೋಡುವಂತೆ ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿವೆ. ನಾಗರಿಕರಿಂದ ನಾವು ನೋಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು. ಇವು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು, ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬಂದಾಗ ನಾವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ನಾಗರಿಕರು ಅನನುಭವಿ ತಾಯ್ನಾಡು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಮರಣದಂಡನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಳಗಿನಿಂದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

'ಜನರು ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಗಲು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ'
10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತರಬೇತಿದಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಓಗುಜ್ ಸೆನೆಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು: ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಚಾಲಕರು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ವಿವಿಧ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಚಕ್ರಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬಂದವರು ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನೂ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು.

'ನಾವು ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ'
ಸೆನೆಲ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು:
“ಈಗ, 32 ಮೀಟರ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನ್ನಡಿ ಮಾತ್ರ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಸವಾರನಿಗೆ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆತ ಅಥವಾ 32 ಮೀಟರ್ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ನಾವು ವಾಹನದ ಎಡಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಗರ್ಭಿಣಿ, ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ನಾಗರಿಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು Şenel ಹೇಳಿದರು. ಎದುರಾದ ಅಡೆತಡೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾಗರಿಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು.

'ವಟ್ಮಾನ್ಲಿಕ್ ಜನಪ್ರಿಯ ವೃತ್ತಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು'
ರೈತರಾಗಿರುವುದು ಜನಪ್ರಿಯ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಯುವಜನರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು Şenel ಹೇಳಿದರು. ನಗರಗಳಿಗೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಕೋಚ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು Şenel ಗಮನಿಸಿದರು.
ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೇ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓಗುಜ್ ಸೆನೆಲ್, ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. Şenel ಹೇಳಿದರು, "ವ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ 2 ವರ್ಷಗಳ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದಿರಬೇಕು. ಇವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ನೀವು ವರ್ಗ ಬಿ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಂದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. 30 ಜನರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಾವು 10-15 ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ನಾಗರಿಕರು ಸ್ವಚ್ಛ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು Şenel ಹೇಳಿದರು.