ಇಜ್ಮಿತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯು ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆಯೇ: ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿ 570 ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2.200 ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಬಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 2.500 ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಕಂಡೀರಾದಿಂದ ಗೆಬ್ಜೆಗೆ, ಕರಮುರ್ಸೆಲ್‌ನಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ, ಡಾರಿಕಾದಿಂದ ಕಾರ್ಟೆಪೆಗೆ, 12 ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಈ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ರ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ 20 ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಲೆಕ್ಕಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕೊಕೇಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಬದಲಾಗದ ಕಾರಣ, "ಸೀರಿಯಲ್, ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ" ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೀನು ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರ ಕೊರಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ನಾಕರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, UKOME ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಟ್ರಾಮ್ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ
ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೊದಲನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರೋಸ್ಮಾನೊಗ್ಲು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
2011 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ "ಕೊಕೇಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಕೊಕೇಲಿಯ 2023 ವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ" ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.
2014 ರಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, 191 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳ ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸತ್ತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, 6.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೆಕಾ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ತಾಹಿರ್ ಬುಯುಕಾಕಿನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2017 ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು, ನೆಲಸಮ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣವಿದೆ.
ಶುಭಾಷಯಗಳು. ನಾವು ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದಂತೆ, ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮಾಡಿದ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಜನರು ಟ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಇಜ್ಮಿತ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವೇಗವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಕಳವಳವಿದೆ.
ಏಕೆ ಹೇಳುತ್ತೀರಿ; ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 200 ಸಾವಿರ ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. 16 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಾಹಿರ್ ಹೊಡ್ಜಾ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸೆಕಾ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಟ್ರಾಮ್ ಬಳಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 8 ಸಾವಿರ.
ನ್ಯಾಯಾಲಯ, ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್, ಪುರಸಭೆಗಳು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಡೆರಿನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಬರುವ ವೇಗದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಸ್‌ಗಳು ನಿಂತಾಗ ಜನರು ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು?
ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಯಾಹ್ಯಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಬೇಕು, ಯೆನಿಮಹಲ್ಲೆ, ಪ್ಲಾಜ್ಯೊಲು, ಕುರುಚೆಸ್ಮೆ, Şirintepe, Çenesuyu, Derince ಗೆ ಹೋಗಲು ಒಂದೇ ವಾಹನ ಇರುವಾಗ, ಅವರು ಏಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕು?
ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿರಬೇಕೇ? ಇದು ಇರಬೇಕು, ಆದರೆ 8-10 ಸಾವಿರ ಜನರು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು, "ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿ," ಸುಮಾರು 200 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ. ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಅಲ್ಲ, ನೀವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನೀವು ಖಂಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲ.
ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರ ಮೂಗುತಿ ಸವರುವ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರೋಸ್ಮನೋಗ್ಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬುಯುಕಾಕಿನ್‌ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೊಕೇಲಿ ಕೇವಲ ಇಜ್ಮಿತ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಇತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೆಬ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾರಿಂದಲೂ ಮನಸ್ತಾಪ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಯುವಾಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್-ಕಾರ್ಟ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರು, ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಕಾರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲಿಕಾಹ್ಯಾ ಬಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಜ್ಮಿತ್‌ನ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಂಪು ದರೋಡೆಕೋರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ "ನಿಲ್ಲಿಸು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು, ಪಾವತಿಸಿದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಮಗ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಿಂದಿ, ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. "ಕೊಕೇಲಿಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ".
ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್
ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ನಗರ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಹೋರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ UKOME ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಚುನಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಟೆಪೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಜ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಬಾಸಿಸ್ಕೆಲೆ, ಗೋಲ್ಕುಕ್, ಕರಮುರ್ಸೆಲ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ.
ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸೆಕಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ಮೂರನೇ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಡೆರಿನ್ಸ್, ಕೊರ್ಫೆಜ್, ಗೆಬ್ಜೆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ; Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey ನಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಶಾಲೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಹೋಗಬೇಕಾದ ವಿಳಾಸವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel ನಿಂದ ಅವರು ಎರಡು ವಾಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಜ್ಮಿತ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ಡೆರಿನ್ಸ್, ಕೊರ್ಫೆಜ್, ಹೆರೆಕ್‌ನಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಬರುವವರು ಸೆಕಾ ವೆಸ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನಿಂದ ಇಳಿದು ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ.
ಮುದುಕರು, ಮಕ್ಕಳು, ಸಾಮಾನು ಇದ್ದವರು ಓಡಾಡಿ ಅವಮಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಏನು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ವೇಗದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು.
ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಬರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುವ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಮೇಯರ್ ಕರೋಸ್ಮನೋಗ್ಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
"ವಾಕಿಂಗ್ ರೋಡ್" ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು "Akçaray" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಜಿಗ್ಸಾ ಪಜಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಸ್ ನಂ. 5 ರಿಂದ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇಜ್ಮಿತ್ ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಸಹಕಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಕ್ಕೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡಬಾರದು.
UKOME ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು, D-100 ನಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಅಂಕಾರ (ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕು) ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುವ D-100 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ (ಅಂಕಾರಾ ದಿಕ್ಕಿಗೆ) ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ D-100 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಲೇನ್ ಸೈಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುವ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 3 ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ, ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ, ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್, ಹಿಂದಿನ ಜೆಂಡರ್‌ಮೇರಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳು, ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರ, ಹೋಟೆಲ್ ಅಸ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೆರಿನ್ಸ್ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ಮತ್ತು ಸೆಕಾ ಮಸೀದಿಯ ಮುಂದೆ ಇಜ್ಮಿತ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಿ -100 ತಲುಪಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಯಾಹ್ಯಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಸಂತ್ರಲ್‌ನಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಗಜಾನ್‌ಫರ್ ಬಿಲ್ಜ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಅನಟ್‌ಪಾರ್ಕ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ನ್ಯಾಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಉತ್ತರ ಬದಿಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
Anıtpark ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮೀಡಿಯನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಗುರುವಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಿಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೇರವಾಗಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಾಮ್ ಕೊಟೊದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು.
ಕೊಕೇಲಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮುಸ್ತಫಾ ಕರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್ ನಂ. 5 ಬಸ್‌ಮೆನ್ ಸಹಕಾರಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಓಜ್ಟರ್ಕ್, ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ಓಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು, “ಕೊಕೇಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ನಾನು. ಟ್ರಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ನೇರವಾಗಿ ನಮಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮನೆ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತಟ್ಟುವವರಿಲ್ಲ ಎಂದರು.
ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ, ಮುಸ್ತಫಾ ಕರ್ಟ್ ಕೂಡ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಕೊಕೇಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾರೊಂದಿಗೆ?
ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ