ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: 9-10 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ಫೋರಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪ್ರೋಟಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ದನ್ಯಾಲ್ ಕುಬಿನ್, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು "ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಸಿದವು "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ಫೋರಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವು 9-10 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ನಡೆಯಲಿದೆ
ದನ್ಯಾಲ್ ಕುಬಿನ್, ಪ್ರೋಟಾ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು:
“ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
"ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ"
“ಪ್ರೋಟಾ ಆಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ 30 ವರ್ಷಗಳ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದೆ.
"ಇದು ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ."
"ಮೆಟ್ರೋ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟಾ ಆಗಿ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸುರಂಗಗಳೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ
"ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ."
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರೋಟಾ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ದನ್ಯಾಲ್ ಕುಬಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ."
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ದನ್ಯಾಲ್ ಕುಬಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ 'ಪರಿಹಾರ ಉತ್ಪಾದನೆ' ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗಗೊಂಡಿವೆ, 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 141 ಕಿಮೀ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಲವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ ಎಂದು ಕುಬಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ 420 ಕಿಮೀ ತಲುಪುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ. "ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕುಬಿನ್ ಅವರು ಪ್ರೋಟಾ ಆಗಿ, ಈ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
"ನಾವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಮರ್ಮರೆ ಸಿಆರ್ 1 ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. Kadıköy-ನಾವು ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ, Üsküdar-Ümraniye ಮೆಟ್ರೋ, Marmaray CR3 ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದು, ನಗರಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ತರುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತವತೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಜೀವಂತ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಈ ಹೋರಾಟವು ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನವೀನ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
-“ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ರೋ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ”
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಕುಬಿನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
ಮೆಟ್ರೋ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕುಬಿನ್ ಅವರು ಪ್ರೋಟಾದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತಿಳಿದಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು, ಮತ್ತು ಅವರು ಟನಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟೈಪೊಲಾಜಿ ಎಂಬ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕುಬಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
“ನಾವು ಅನೇಕ ಭೂಗತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಟ್ಟಡದ ಗಡಿಯ ಹೊರಗೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಶೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ R&D ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾ ಆಗಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ಫೋರಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನವೀಕೃತ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಕುಬಿನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಫೋರಮ್; "ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ, ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.