ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು

ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು: 2013 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 3 ರಲ್ಲಿ 3 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ 3 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 318 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಗೋಪುರಗಳು , ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ 322 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಇದನ್ನು ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರ ವಿಧಾನದಿಂದ ತಂದು ಗೋಪುರದ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 60 ಡೆಕ್‌ಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.
ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿದ ಮರಗಳು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪುಗಳು, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಒಮ್ಮೆ ತೆರೆದರೆ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಹತ್ಯೆಯು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಶುಸಂಗೋಪನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರ್ನಾವುಟ್ಕೊಯ್, Çatalca ಸುತ್ತಮುತ್ತ, ಸಂಭವಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕೃಷಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅವರನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಆಮ್ಲಜನಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳು, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ಇದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯು 59 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ 8-ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು 2 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 10 ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 1.408 ಲೇನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 2.164 ಮೀಟರ್. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾರಿಪ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿನ ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರವು 322 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೊಯ್ರಾಜ್ಕಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರವು 318 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. 3ನೇ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಡಿರ್ನ್‌ನಿಂದ ಇಜ್ಮಿತ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಟಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಬಿಲ್ಡ್, ಆಪರೇಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್" ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ 3 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು IC İçtaş - Astaldi JV 10 ವರ್ಷಗಳು, 2 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 20 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರವೇಶ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ?
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ 49,1 ಭೂಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ, ಮಾರ್ಗ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ (3 ನೇ ಸೇರಿದಂತೆ) ಇದುವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ) ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಒಡೆಯೇರಿ - ಪಾಸಕಿ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸ 72%), 21,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀ3 ತುಂಬುವ (ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ 53%) ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 102 ಮೋರಿಗಳು, 6 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 31 ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು, 20 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, 29 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 35 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಿವಾ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಲಿಕ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ರಿವಾ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು Çamlık ನಿರ್ಗಮನ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.