ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಮುರಿದಿದೆ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಬರೆದಿರುವ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯ, ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ 347 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಮುರಿದಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ: "ಕಂಪನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುವುದು ನಮಗೆ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ."
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಯ 2013 ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಶಾಸನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಕೇವಲ 374 ಪುಟಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. TCDD ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಗುರುತಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವಿನಂತಿಸಿದ ಶಾಸನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಲ್ಲಿ "ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದ ರೈಲ್ವೆ ಹಳ್ಳಿಗಳು, ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು. ಸಾಲುಗಳು", "ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ವಿಜೇತರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ". "ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು" ಮತ್ತು "ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 96 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" 13 ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ."
ಇದು DHMI ವರದಿಯಲ್ಲಿದೆ
ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟಿಸಿಎ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2013 ಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (DHMI) ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಟಿಸಿಡಿಡಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚೆ
ಟಿಸಿಎ ವರದಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಂಡಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇಂತಹ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, “ಕಂಪನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ. ಆಡಳಿತದ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. TCDD 2013 ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಕಂಪನಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿದ್ದಾರೆ.
ವ್ಯಾಪಾರವು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
TCA ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಹೀಗಿದೆ: “ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳ ಖರೀದಿಗಾಗಿ TCDD ತೆರೆದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಂಡರ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಬೆಲೆ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ. ಬೆಲೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಕಂಪನಿಯೇ ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 2 ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅದರ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಗೆದ್ದ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕಾನೂನಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು 6.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ವಿನಾಯಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. TCA ಯ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರು ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಾಗ 2.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ
TCA ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಯ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಟೆಂಡರ್ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಯೆರ್ಕೋಯ್-ಶಿವಾಸ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 840 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಸುರಂಗದ ಉದ್ದದಿಂದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದದವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ "ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇತರ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುವುದು, ದೋಷದ ರೇಖೆಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಮತ್ತು ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು". 840 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವು 2.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿತ್ತು.
96 ಪ್ರತಿಶತ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ 13 ಪ್ರತಿಶತ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಬುರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು 393.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿತು. ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, 75 ಕಿಮೀ ಲೈನ್ನ 50 ಕಿಮೀ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಜಾಲದ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯ 96 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಭೌತಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಶೇಕಡಾ 13 ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಯ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಹಾರವು ದಿವಾಳಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.