ಅವರು ಅಡಾಪಜಾರಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದರು: ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಕೊಕೇಲಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹೇದರ್ ಅಕರ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಫೈಕ್ ತುನಾಯ್ ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಇಂಜಿನ್ ಓಜ್‌ಕೋಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಕೊಕೇಲಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹೇದರ್ ಅಕರ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಫೈಕ್ ತುನಾಯ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಸಕಾರ್ಯ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಓಝ್ಕೋಸ್, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ “ನಮಗೆ ನಮ್ಮ ರೈಲು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು” ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದ ಸಕಾರ್ಯ ಜನರನ್ನು ಅವರು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಝ್ಕೋಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಮಗೆ ಸಕಾರ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಲ್ಲ, ಇದು ನಮ್ಮ ನಗರದ ಕೊನೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದು ನಾಶವಾಯಿತು. ಭೂಕಂಪ, ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಅದನ್ನು ನಮ್ಮಿಂದ ಕಿತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರು.
- 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಖಂಡಿಸಲಾಯಿತು-
Özkoç ಹೇಳಿದರು:
"ವರ್ಷ 2002, TÜİK ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 74 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷ 2013, ಮತ್ತೆ TÜİK ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಸುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 46 ಮಿಲಿಯನ್ 441 ಸಾವಿರ ಜನರು. 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಯಾರವರು; ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರು, ನಿವೃತ್ತರು, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಜನರು. ಈ ಜನರನ್ನು ಖಂಡಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು? TURKSTAT ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2002 ರಲ್ಲಿ 440 ಸಾವಿರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 1 ಮಿಲಿಯನ್ 207 ಸಾವಿರ 354 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.
ಹೊಣೆಗಾರರು ನಮಗೆ ಗೊತ್ತು-
ಯಾರು ಹೊಣೆ? ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವವರು ಯಾರು? ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲಾಭದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರು 2005 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲಕ್ಲಿ ಗಾರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಸಕರ್ಾರದ ಜನರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಇಂದು ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
-ನಮ್ಮ 116 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೆಳೆಯರು, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ಸೇಬು-
ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, 116 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಬರುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಿರುವ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಇರುವಾಗ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು? ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಜ್ಯೂರಿಚ್, ರೋಮ್, ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಕಾರ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆಯೇ ಇರುವ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣ ಏಕೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿದೆಯೇ?
-ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಥೆ ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಉದಾಹರಣೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ-
ಅವರು ನಗರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಂತಹ ತಮಾಷೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದರೂ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಯಾರೂ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. Eskişehir ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಯೆಲ್ಮಾಜ್ ಬ್ಯೂಕೆರ್ಸೆನ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ.
ನಾವು, ಸಕರ್ಾರದ ಜನರಾಗಿ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಮ್ಮ ರೈಲು, ನಮ್ಮ ಭೂತಕಾಲ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ. "ನಮ್ಮ 116 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಪಂಕಾ ಎರ್ಡೆಮ್ಲಿ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ತಂದ ಮೊಳಕೆ ಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ವಿಮಾನ ಮರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಮ್ಮ ಸುಂದರ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ."
-ಅವರು ಒಂದೇ ವಾಹನದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 5 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ-
Özkoç ನಂತರ ಮಾತನಾಡಿದ ಕೊಕೇಲಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹೇದರ್ ಅಕರ್, 2 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು "ರೈಲು ಸಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ. ಇದು ಇತಿಹಾಸ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಎಂದರು.
ಅಡಪಜಾರಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಕಾರ್ಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂದ ಒಬ್ಬರು ಒಂದೇ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಹೈದರ್‌ಪಾಸಾ ತಲುಪಿದರು, ಇಂದು ಅದೇ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು 5 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಕರ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಅವನು ಅಡಪಜಾರಿಯಿಂದ ಅರಿಫಿಯೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಅರಿಫಿಯಿಂದ ಅವನು ಪೆಂಡಿಕ್‌ಗೆ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಪೆಂಡಿಕ್‌ನಿಂದ ಅವನು ಕಾರ್ತಾಲ್‌ಗೆ ಮಿನಿಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಕಾರ್ತಾಲ್‌ನಿಂದ ಅವನು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ." Kadıköy, ಇಲ್ಲಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನ. ಏನಾಯಿತು? ನೀವು ನಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ನಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ. "ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ."
-TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ-
ಆರಿಫಿಯೆ-ಸೆಂಟರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಕಾರ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ