3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೊಳೆಯಲು ಉಳಿದಿರುವ ಮರ್ಮರೇ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ನೋಡಿ: ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಯೂರೋ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಬಂಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ...
ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಟ್ಟಿದೆ 460 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು "ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಪಾಪ," ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸದ ಕಾರಣ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಷಮಿಸಿ.
ಇಂದು ನಿನ್ನೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಮರ್ಮರಾಯ ಹಗರಣವು ಬಾಂಬ್‌ನಂತೆ ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದೆ. 460 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಕೊಳೆಯಲು ಉಳಿದಿವೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು "ಇದು ದೊಡ್ಡ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪಾಪ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸದ ಕಾರಣ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಷಮಿಸಿ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನಜೀಮ್ ಕರಾಕುರ್ಟ್, “ನಾವು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ನಮ್ಮ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆಯೇ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಪಾಪ. ಈ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಅಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ' ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರಾಕುರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು, "ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವೇ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದ 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತೆರೆದರು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಂಪನಿಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕರಾಕುರ್ಟ್, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಂಭೀರ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಅದ್ದೂರಿ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ನೋಡಿದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿವೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ Halkalı ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಗಂಭೀರ ವರದಿಗಳು ನಮಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಇವು ಗಂಭೀರ ಆರೋಪಗಳಾಗಿವೆ. ನೀವು ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ. ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಿರುವ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆಯಿಂದ ನಮಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿವೆ.
ಸಚಿವಾಲಯ: ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು TCDD ಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು
3 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಬೆವರಿನಿಂದ ತೆಗೆದ ಈ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದೆ: 3 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 10 ವರ್ಷಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿರುವ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು TCDD ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದಾಗ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಜನರು ಓದುವಾಗ, ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಲೆ ಅಲ್ಲಾಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಇಲ್ಲ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೀಗಾಗಬಾರದು..." ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, "ತಿಳಿವಳಿಕೆ, ಅಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಜ್ಞಾನ", ಯಾರೇ(ರು) ಆಗಿರಲಿ, ಮೆದುಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಮುದ ನೀಡುವ ಸನ್ನಿವೇಶವಿದೆ. ಅವರ ತಪ್ಪುಗಳಿಗಿಂತ ಅವರ ಕ್ಷಮೆಯೇ ದೊಡ್ಡದು. ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟವರು ನಮ್ಮನ್ನು ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಮೂರ್ಖರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ!
ಕ್ಷಮೆಯನ್ನು ನೋಡಿ; “ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು 3 (ಮೂರು) ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಲಗಿವೆ…. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು! ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ: ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೂರು (3) ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಏಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ? (ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂಬ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದಂತೆ, ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಚಕ್ರವು ಮರುಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ...).
ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳು ಏಕೆ? ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿಯಾರಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಏಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ? ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ SEE ಗಳು ಖರೀದಿಸಿದ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ನೋಟವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ? ಏಕೆ.....? ಏಕೆ…? ಏಕೆ…?