ಹಳೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಧುನಿಕವಾಗುತ್ತಿವೆ: ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಾಹಸವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಹಳೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2 ಸಾವಿರದ 670 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಹಾಗೂ 2 ಸಾವಿರದ 484 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಂತರ, 70 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2003 ರವರೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 78 ಪ್ರತಿಶತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು 80 ಪ್ರತಿಶತ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲಸದ ಗುರಿಗಳು.
ಕಾಮಗಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು, ದೇಶೀಯ ಬಿಡ್ದಾರರಿಗೆ 15 ಪ್ರತಿಶತ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ಪೆಹ್ಲಿವಾಂಕೋಯ್-ಉಝುಂಕೋಪ್ರು-ಹುಡುತ್ ಲೈನ್: ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale ಲೈನ್ಸ್: ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 82 ಪ್ರತಿಶತ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. Pozantı-Yenice ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಉಳಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಇರ್ಮಾಕ್-ಕರಾಬುಕ್-ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ಲೈನ್: ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು 53 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಶೇ.35 ರಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿವೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ಲೈನ್: ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
Kayaş - Irmak - Kırıkkale - Çetinkaya ಲೈನ್: ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.
Tekirdağ-Muratlı: ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ