Meriç Burçin Özer "Hopa ಒಂದು ಬಂದರು ನಗರವಾಗಲಿದೆ: Hopaport ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Meriç Burçin Özer, "Hopa-Batum ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವು ಆರ್ಟ್ವಿನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮೆರಿಕ್ ಬರ್ಸಿನ್ ಓಜರ್ ಅವರು ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆರ್ಟ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು "ಹೋಪಾ-ಬಾಟಮ್ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವು ಆರ್ಟ್ವಿನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
Hopaport ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Meriç Burçin Özer Hopaport ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಕುರಿತು ಮಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರೇಡ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಏನು?
HOPAPORT ಬಂದರು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಕಾಕಸಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದರು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ಪ್ ಗಡಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ತೀವ್ರವಾಗಿರುವ ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಹತ್ತಿರದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕಾಕಸಸ್, ಇರಾನ್, ನಖ್ಚಿವನ್, ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಅನಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
HOPAPORT ಭೂ ಗಡಿ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಗಡಿ ಗೇಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೈಕ ಬಂದರು.
HOPAPORT ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಚೀನಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಶಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ-ಟನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳು. ಸರಕು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಸರಕು ಲೋಡ್ಗಳ ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಮಾದರಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯೋಜನಾ ಲೋಡ್ಗಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು 50 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 600 ಟನ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಭಾರವಾದ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಲೋಡ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಲಿಂಬೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಎರಡೂ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. HOPAPORT ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮೊದಲು ನೀವು HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿ, ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (ಮತ್ತು ಇತರೆ, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೇ?
ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1973 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂಚೊವಿಯನ್ನು ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಪಾ ಬಂದರನ್ನು ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಪ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳು, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. HOPAPORT ಬಂದರು ಕಡಿದಾದ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ನಿಂದ 18 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು, 2011 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು 575.000 ಟನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 2 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 2013 ರಲ್ಲಿ 875.000 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. HOPAPORT ಆಗಿ, 2015 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂದರು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ 1.000.000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬಂದರು ಆಗುವುದು.
ಖಾಸಗೀಕರಣದ (1997) ನಂತರ HOPAPORT ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ? ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಪರಿಮಾಣ ಎಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ?
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು 26 ಜೂನ್ 1997 ರಂದು Türkiye Denizcilik İşletmeleri ನಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ ಡೆನಿಜ್ಸಿಲಿಕ್ ವೆ ಹೋಪಾ ಲಿಮಾನ್ İşletmeler A.Ş ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯವು ಮಾಡಿದ ಖಾಸಗೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು TDI ನಿಂದ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ 2 ನೇ ಖಾಸಗಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಹಕ್ಕು ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಪಾರ್ಕ್ ಡೆನಿಜ್ಸಿಲಿಕ್ 2000 ಮೀ2 ಮುಚ್ಚಿದ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 18.120 ಮೀ 2 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 54.000 ಮೀ 2 ತೆರೆದ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 72.622 ಮೀ 2 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಕರ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ತೂಕದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ವಾಹನಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ತನ್ನ ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಪಾ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. HOPAPORT ಬೃಹತ್ ಸರಕು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್, ಟರ್ಮಿನಲ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಪೈಲಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕ್ ಡೆನಿಜ್ಸಿಲಿಕ್ ಅವರ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಈ ಬಂದರಿನ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಕಾರಣಗಳಿವೆಯೇ?
ಪಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಂಪನಿಯ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಈ ಬಂದರಿನ ಆದ್ಯತೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಜಾಗತಿಕ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಂದರು ಎಂದು ಅದರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಂದ ಹತ್ತಿ ಹೊರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇಂದು, HOPAPORT ಬಂದರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇರಾನ್, ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಗೋಧಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾಕಸಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ಹೋಪಾ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿಫಲತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಡೆನಿಜ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೋಪಾ TSO ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಜಂಟಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು HTSO ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ಪೋಟಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ವಹಿವಾಟಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ 5-10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಾರಣ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆರ್ಟ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ (OIZ) ಕೊರತೆಯು ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಂದು ನೀವು ನೋಡಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ OSB ಗಳಿವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಮಗೆ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ OIZ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಎರಡು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ OIZ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ HOPAPORT ನ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳು ಯಾವುವು?
ಟರ್ಕಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ HOPAPORT ಬಂದರಿನ ಏಕೈಕ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ಹೋಪಾ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕೊಡುಗೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ HOPAPORT ಬಂದರು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ರೋ-ರೋ ರಾಂಪ್, ಧಾನ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಿಲೋಸ್ ಮಾತ್ರ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಗೋ, ಧಾನ್ಯ, ದ್ರವ ಬೃಹತ್ ಸರಕು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು, ಕಂಟೈನರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಸಮಯ. ಪೋರ್ಟ್ ಆಪರೇಟರ್. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಅಪರೂಪದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದು 50 ಟನ್ ಮತ್ತು 600 ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುವ ವಿಶೇಷ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ.
2150-ಮೀಟರ್-ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್ ಮತ್ತು HOPAPORT ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 470-ಮೀಟರ್-ಉದ್ದದ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಲಿಂಬೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
HOPAPORT ಬಂದರು ಟರ್ಕಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಚ್ಚಿದ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರ 18.220 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೋದಾಮು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. HOPAPORT ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದರ 1346-ಮೀಟರ್ ಬರ್ತ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆಯೇ?
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ 3 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. HOPAPORT ಬಂದರಿನಂತೆ, ಬಂದರಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.
2011 ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದೇ?
2010 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸರಕು ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ HOPAPORT ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 2011 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 2010 ರಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು, ವಿವಿಧ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ 2010 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾದರೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಸರಕುಗಳ ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಇದ್ದಾಗ, ಈ ಅನುಪಾತವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು 875.000 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.
ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ?
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತೆ, ನಾವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುವ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಕಜ್ಬೇಗಿ-ವರ್ಹ್ನಿ ಲಾರ್ಸ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್
ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು DKİB ಯ ಸಮನ್ವಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕಜ್ಬೆಗಿ ಮತ್ತು ವರ್ಹ್ನಿ ಲಾರ್ಸ್ ಗಡಿ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಬ್ಖಾಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮಖಚ್ಕಲಾದಿಂದ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್. ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಠ 40 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳನಾಡಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಕು-ಟಿಫ್ಲಿಸ್-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆ
ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಜುಲೈ 24, 2008 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ನಡುವೆ ನೇರ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಂಗೋಲಿಯಾ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಟಿಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಟಿಕೆ ರೈಲ್ವೇ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರು ಆಗಿರುವ HOPAPORT ಬಂದರಿಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
TRACECA ಯೋಜನೆ
TRACECA ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಹೊಸ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು 2007 ಮತ್ತು 2009 ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊಸ TRACECA ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ TRACECA ನಕ್ಷೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೋಪಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು HOPAPORT ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೋಪಾ, ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್
ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ಪೋಟಿ ಬಂದರುಗಳು ಕಾಕಸಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಟರ್ಕಿಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪಾಲು ಕಾರಣಗಳು. ಹೋಪಾ-ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೇಯು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಅನೇಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೋಪಾ ಮತ್ತು ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೋಪಾ, ಸರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು 38 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, 2015 ರಲ್ಲಿ HTSO ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು DOKA ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
ಆರ್ಟಿವಿನ್ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 2 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಂದರು ಅಥವಾ ಹೋಪಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಬೇರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಅಥವಾ ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡೋಗಾ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಗುರಿಗಳಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಆರ್ಟ್ವಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಅಂತಹ ಏಕಶಿಲೆಯಲ್ಲದ ಕಾರಣ OIZ ಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರದೇಶದ ಗಾತ್ರವಾದ 500 ಡಿಕೇರ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.
ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಟುಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಸಿಮೆಂಟ್, ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿನಂತಹ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್, ಇದು ಸರ್ಪ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಟನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಮಾತುಕತೆಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ಹೋಪಾ-ಲೈಫ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸುರಂಗ
ಹೋಪಾ-ಬೋರ್ಕಾ ಲೈಫ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡಿಗಲ್ಲು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯನ್ನು 910 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವರ್ಷವು 2015 ರ 2 ನೇ ಅರ್ಧದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜೀವರಕ್ಷಕ ಸುರಂಗ 5.288 ಕಿ.ಮೀ. ಅದರ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. Hopa-Borçka Lifeguard ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, HOPAPORT ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ನಖಚಿವನ್‌ಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್
HOPAPORT ಬಂದರಿನ ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 7 ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಒಟ್ಟು 38.000 ಘನ ಮೀಟರ್ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಧಾನ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್
ಹೋಪಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ 1994 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಧಾನ್ಯದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದ ಸಿಲೋ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯು 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಗೋಧಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.
3.000 ರಿಂದ 5.000 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನದಿ ಮಾದರಿಯ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಸಿಲೋಸ್‌ನಿಂದ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಲೋಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಖ್ಚಿವನ್‌ಗೆ ಭೂಮಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಧಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾಯದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್
ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್ ಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಿಲೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 1.791 m3 ಬೂದಿ ಸಿಲೋಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 3.582 m3 ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ HOPAPORT ನ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಿಲೋಸ್ 5.000 ಮೀ 2 ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ತಲಾ 1.500 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 3 ಸಿಲೋಸ್ ಮತ್ತು 1.900 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 2 ಸಿಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 8.300 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ , ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 5 ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುವುದು.
ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ
HOPAPORT ಆಗಿ, ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. Sinop-Samsun-Trabzon ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು HOPAPORT ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು Hopa TSO ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಗವರ್ನರ್‌ಗಳು, ಜಿಲ್ಲಾ ಗವರ್ನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಂಬಂಧಿತ ಎನ್‌ಜಿಒಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಒಳಗೆ ಹೇಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶ.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ಪರಿಣಿತ ಸಲಹೆಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಷಯದ ಕುರಿತು DOKA ಮತ್ತು DOKAP ನಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೋಪಾ ವೊಕೇಶನಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಇಲಾಖೆ
ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಕೋರುಹ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಹೋಪಾ ವೊಕೇಶನಲ್ ಸ್ಕೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೋಪಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಾಲೆಯೊಳಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಹೋಪಾದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೋಪಾ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೋಪಾ ಬಂದರು ಅದರ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗೆ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೋಪಾ ವೊಕೇಶನಲ್ ಸ್ಕೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬರೆಯಲು ನಾನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಟ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು, ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ, ಈ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳು
ಸಮುದ್ರ ತೀರದ ಚೆಂಡಾಟ
HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಬೀಚ್ ವಾಲಿಬಾಲ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ವಾಲಿಬಾಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ 28 ಜುಲೈ ಮತ್ತು 2 ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರ ನಡುವೆ ಹೋಪಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ಕಲೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಉತ್ಸವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೀಚ್ ವಾಲಿಬಾಲ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಹೋಪಾದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಕಪ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. 2010 ರಿಂದ, HOPAPORT ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿರುವ ಬೀಚ್ ವಾಲಿಬಾಲ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರೇಮಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ