ಬುರ್ಸಾ ರೇಯ್ಸ್ ನ್ಯೂ ವ್ಯಾಗಾನ್ಸ್ ಓಲ್ಡ್ (ವಿಡಿಯೋ)

ಬುರ್ಸಾರೆಯಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳು ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಹಳೆಯದು: ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಬುರ್ಸಾರೇಗಾಗಿ ತಂದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು 30 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದರೂ, ವಾಹನಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೆರೆದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಪುರಸಭೆಯು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ 30 ವಾರ್ಷಿಕ, ಬಳಸಿದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸದ 44 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಬರ್ಸಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿ ತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಬುರ್ಸಾ 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವ್ಯಾಗನ್' ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾಲು, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ರಹಿತ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಎಂಎಂಒ) ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಮಾರ್ಟ್, "ಬುರ್ಸಾರೇ ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು" ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿದಾಗ, "ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?" , ಬುರ್ಸಾದಂತಹ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಗರದ ಹಕ್ಕು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕು ನಮಗೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮಾರ್ಟ್ ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ:
ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ”
"ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ಕಂಫರ್ಟ್ ಸಹಜವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ”
ಅವರು ಬುರ್ಸಾರೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. Levent Özenವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನೂ ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, Öz ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ
ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬುರ್ಸಾರೈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇದೆ. ಅರಬಾಯತ ğı ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯ ನಂತರ ನಿಂತು ವ್ಯಾಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾಟ್ಮ್ಯಾನ್ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ರಚನೆಯು “ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕತ್ತರಿ ಬದಲಾವಣೆ” ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕತ್ತರಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ವಾಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಕೈಯಾರೆ ರಸ್ತೆ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ. Levent Özenಹೊಸ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಓಜೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
“ವಾಹನಗಳು ಅನಾನುಕೂಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ”
ಬುರ್ಸಾರೇ ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸೆನೆಟ್ ಕೋಲಾಕ್ ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿಯಾದರೂ ಬುರ್ಸಾರೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ಕೋಲಾಕ್, "ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಂತೆ," ಅವರು ವಾಹನಗಳ ವಿಳಂಬ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಚಳಿಗಾಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅವರು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ನೆಡೆನ್ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಸ್ಟೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ? ”
ಓಜ್ಲೆಮ್ ಗೋರ್ಗಾನ್ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬುರ್ಸಾರೇ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಒಂದೋ ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು ಅಥವಾ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುತ್ತದೆ. ” ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಮೂರ್ ted ೆ ಹೋದ ಮಹಿಳೆಗೆ ತಾನು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಗೋರ್ಗಾನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ
ಬುರ್ಸಾರೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಬುರ್ಸಾ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಅಲ್ಹಾನ್ ಡೆಮಿರಾಜ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಜನವರಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯಿಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಬುರ್ಸಾ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಖಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಪ್ರಶ್ನೆ Demiröz 11 30 ಐಟಂ ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಹನ, ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ಲ ವೆಚ್ಚ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ ಎಂಬುದನ್ನು ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿಲ್ಲ.
ಡೆಮಿರಾಜ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಉತ್ತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಬುರುಲಾ Ş ಾನ್ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಿನಂತಿಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ
ಬುರ್ಸಾರೇ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.
ಬುರ್ಸಾರೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
XRUMX SIEMENS B44, 80 Bombardier B30 ಮತ್ತು 2010 Dwag SG24 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬುರ್ಸಾರೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BURULAŞ ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಳಸಿದ ಡೆವಾಗ್ SG2 ಮಾದರಿಯ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
BursaRay, Bombardier B2010 araçların tanesine 3.16 milyon Euro ödeme yapıyor. RayHaber’de yer alan açıklamaya göre yeni alınan 24 araca ise 125 bin Euro’dan 3 milyon Euro ödendiği açıklanıyor. Yedek parça ve diğer yenileme maliyeti için de 3 milyon Euro ödenerek toplamda 6 milyon Euro harcandığı belirtiliyor.

ಮೂಲ: ಒಕಾನ್ ಯೊಕ್ಸೆಲ್ - www.aljazeera.com.tr

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

7 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

  1. ದೆವಾಗ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವು ಅವರ ಸ್ವಂತ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಕೆಸ್ಟಲ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಚ್ ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನೀವು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಸುದ್ದಿ ಮಾಡಬಾರದು.

  2. DÜWAG ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ ಒಂದು SIEMENS ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.

  3. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಬಿಒ, ಬೋಸ್ಟ್ರಾಬ್, ಯುಐಸಿ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಿರ / ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ: ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ, ನಿರ್ಮಾಣಗಳು (ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಕೃತಕ ಕಲಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳು): ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು = 80 ವರ್ಷಗಳು). ಸಣ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳು (ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) + ವಾಹನ: 3 ವರ್ಷ. ಎಕ್ಸೆಪ್ಶನ್: ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಮೆಟ್ರೋ ವಿಬಿಜಿ ಹಗುರವಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಜೀವನ: ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಂತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ.

  4. ಅದರಂತೆ, ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 30 ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ; ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ-ದುರಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ, ಅದು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು. 1980-90 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, 30 ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯಾಗನ್‌ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಜೆಬ್ರೊಡರ್-ಕ್ರೆಡಿ - ಕ್ಯಾಸೆಲ್ (ಡಿ) (1897-1967), ಆದರೆ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ರಾಂಡ್ 1967 ಇತಿಹಾಸವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳು ಇದೇ ರೀತಿ 20 ವರ್ಷ ಹಳೆಯವು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳು ವಿಮಾನವಲ್ಲ!

  5. ಹೌದು, ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮುಖ್ಯ ಲಾಭವನ್ನು SPARE PART ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರಂತರತೆಯಿಂದ ಗಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
    ಹೌದು, ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನಿಸಮ್ / ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನಿಸಂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎದುರು ಭಾಗವು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ನೆಟ್ಟಗೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಐಸ್ಟರ್ಕ್ +, ದೇಶದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ); ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ! ಈ ವ್ಯವಹಾರದ ಉಳಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಈಗ ಬುರ್ಸಾ (DURMARAY) ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರಿದಾದ ಗಂಟಲನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

  6. ಕಡಿಮೆ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳು ಬುರ್ಸಾಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂಬ ಎಂಎಂಒ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಯಾವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ? ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು / ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೇ? ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ? ಮುಂದುವರಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇ ಕೋಡ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿಸಬಹುದು… ಸಣ್ಣ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಇದು ಸಾಧ್ಯ!

  7. ಕ್ಷಮೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ: EC3 ಪ್ರಕಾರ, 11 ಸಹಜವಾಗಿ 110 ವರ್ಷವಲ್ಲ!

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.