ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ

ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ: ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ಪುರಸಭೆಯು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್‌ನಿಂದ 30 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸಬ್‌ವೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು.
ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ 44 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದು ಲೈನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಲೈನ್ ಹೊಸದು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು 1984 ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೊರತೆಯು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವ್ಯಾಗನ್' ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಮಾರ್ಟ್, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದರೆ “ಬರ್ಸಾರೇ ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ” ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, “ನೀವು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?” ಎಂದು ಮಾರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು. ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
'ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ'
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬರ್ಸಾರೇ ಬಳಸುವ ಬುರ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಹ ದೂರುತ್ತಾರೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿಯಾದರೂ BursaRay ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುವ Cüneyt Kışlak ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ. "ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಲೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುವ ವಾಹನಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಿಸ್ಲಾಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಿಸ್ಲಾಕ್ ದೂರಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಸ್ಟೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ?" ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅವಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರ್ಸಾರೇ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾಳೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಲೆಮ್ ಗೊರ್ಗನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರೇ? ಒಂದೋ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು ಅಥವಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಉಸಿರುಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ಹಾದು ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಗೊರ್ಗನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ
ಬರ್ಸಾರೇ ಅವರ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. CHP ಬುರ್ಸಾ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಇಲ್ಹಾನ್ ಡೆಮಿರೋಜ್ ಅವರು ಜನವರಿ 11, 2013 ರಂದು ಆಗಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರಿಗೆ ಬುರ್ಸಾರೇ ಕುರಿತು ಲಿಖಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
11 ಅಂಶಗಳ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯವು 30 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆಯೇ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಡೆಮಿರೊಜ್ ಕೇಳಿದರು. ಡೆಮಿರೊಜ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಬುರುಲಾಸ್ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಬರ್ಸರೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
BursaRay ನಲ್ಲಿ, 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 ಮತ್ತು 24 Düwag SG2 ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿಯು BURULAŞ ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡುವಾಗ್ SG2 ಮಾದರಿಯ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿವೆ.
BursaRay ಪ್ರತಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ B2010 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 3.16 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. RayHaberನಲ್ಲಿನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು 125 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಮಾರ್ಟ್, "ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಬುರ್ಸಾದಂತಹ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ: “ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು, ವೆಚ್ಚವೂ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರಾಮವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ”
ಅವರು ಬುರ್ಸಾರೇಯ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. Levent Özen "ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಗಂಭೀರವಾದ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಓಝೆನ್ ​​ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲ
BursaRay ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇದೆ. Arabayatağı ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯ ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಕೈ ಚಾಚುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಮಾಡಿರುವುದು "ಕೈಯಿಂದ ಕತ್ತರಿ ಬದಲಾವಣೆ" ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಾಟ್ಮನ್ ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. Levent Özenಹೊಸ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.