ಬಿಟಿಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಬಾಕು, ಟಿಬಿಲಿಸಿ, ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಸುದ್ದಿಯು ಸರಿಯಾದ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ತಪ್ಪು ವಾಕ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ನೀತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಕಾರ್ಸ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಯೋಜನಾ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೂರೈಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. .
ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರಿಯಾದ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ತಪ್ಪು ವಾಕ್ಯಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಂಚನೆ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ‘ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ನ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆದಿದೆ’ ಎಂದರು.
"KARS-Iğdır-NahÇIVAN ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ"
Kars-Iğdır-Nakhchivan ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Arslan ಹೇಳಿದರು, "ಇವು ಹಾರಿಜಾನ್, ಯೋಜನೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 16 ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನೀವು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಅವರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಸ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದೆ ಕರ್ಸ್ ಮರೆತ ಊರು, ಹೇಗೂ ಸೀಮಂತ, ಗಡಿ ಕಾಯುವುದು ಇಂದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಇಂದು, ಯೋಜನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಎದುರು ಬದಿಯಿಂದಲೂ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಸ್-ಡಿಗೋರ್-ತುಜ್ಲುಕಾ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊರಸನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಜ್‌ಮಾನ್-ತುಜ್ಲುಕಾ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಬಹುದು: "ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?" ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಎಡಿರ್ನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರ್ಸ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ರನ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಹಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಕಾರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರನ್‌ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
"ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ"
ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ನಾನು ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಿಂದಲೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಕನಸು ಕಂಡಾಗ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಿದೆ: "ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಕಾರ್ಸ್ ನಿಂದ. ನಂತರ ನಾನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬಂದೆ. ನಾವು ಆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಏನಾಯಿತು? 'ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1.300 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವು 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ. ನೀವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಿಂದ? ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕೋಯ್ ಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅದರಂತೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ದಿನವೂ ಒಂದೊಂದು ರೀತಿಯ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸುಮಾರು 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, "ಅದಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಏನು ಸಂಬಂಧ?" ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಗಳು ಕಾರ್ಸ್‌ನ ಕೋಟೆಯ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 2-2,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆದಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. "ಇಲ್ಲ, ನಾನು ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ." ನೀನು ಹೇಳಲಾರೆ. ಸರ್, ಒಡಕುಗಳು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಇದ್ದವು. ನೀವು ಕಾರ್ಸ್‌ನಂತಹ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಸುಮಾರು 12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಸುರಂಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. "ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಆದರೆ ಒಂದೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು." ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇನೆ." ಅವನು ಹೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡಬಲ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸ್ವತಃ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ, ನಗರದಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಹೇಳಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯು ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕಾನೂನಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡೋಣ." ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ, ಅದು ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದೇ ಪದ್ಧತಿ: ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ವಿಚಾರಣೆ ಎಂಬ ವಿಚಾರಣೆ ಇದೆ. ಬೆಲೆಯು ನೀಡಲಾದ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯೂನಿಟ್ ಬೆಲೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್‌ನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವನು ನೀಡುವ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯು ನಿಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳಿ: "ಈ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ." ನೀನು ಹೇಳಲಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಿರುಗಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಈ ವೇಳೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ‘ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇನೆ, ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಬೇಕು. ಓಹ್, ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. “ನಿಜ, ಅಂದರೆ, ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ನಾವು ಯೋಜನಾ ಬಜೆಟ್ ಆಯೋಗವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ