3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ

  1. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಹ್ಯಾಬರ್ಟಾರ್ಕ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಬರಹಗಾರ ಫಾತಿಹ್ ಅಲ್ಟಾಯ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. Ay 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಆಲ್ಟ್, ಅಲ್ಟಾಯ್ಲಾ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೆಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಪಾರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.
    ಹಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಮೂಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಟೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ

3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ನಿನ್ನೆ ಅವರು 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಇದು ನಿಜ, ಇದು ಕನಸೇ? ಐಪಿ ಮತ್ತು “ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಏನಾಗಲಿದೆ? ಸೊರುನ್ ಅವರು ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಕರೆದರು.
ಈ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಣಿನ ವಯಸ್ಸಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವೆರೆನ್, ಇದು ಹಿಂದೆ ಡಿಎಚ್‌ಎಂ about ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೇಳಿದೆ.
ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನನ್ನ ಮೆದುಳು ತಿರುಗಿತು.
"ಅವರಿಗೆ ಮೇಲ್ ಎಸೆಯಿರಿ" ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
"ಹೊಸ ಟರ್ಕಿ" ಎಲ್ಲರೂ ಅವನನ್ನು cowed ಕಟ್ಟಬೇಕಾಗಿತ್ತೆಂದು "ನಾನು ಮೇಲ್ ಎಸೆಯುವ ಬಾಗುತ್ತೇನೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭಯ. ಕೇವಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಪಠ್ಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದ ಟ್ರಿಕ್‌ನಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ. ನಾನು ಅದನ್ನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ”
15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.
ಘಟನೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಮೂಲವು 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು:
“3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಓಡುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶ; DHMİ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಈ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು.
ಅವರು ಕೇವಲ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ನೋಡುವ ತೊಂದರೆ ಇನ್ನೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಅವರು ಈಗಿನಿಂದ ನೋಡುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ess ಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು.
ಅವರು ಕೇವಲ ಆರು ಅಡಿ ಲೋಳೆ ನೆಲವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣವು 1.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಅವರು ಎತ್ತರವನ್ನು 30 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಭೀಕರವಾಗಿವೆ.
ಅವರು ತಿಂಗಳಿಗೆ 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 2 ಮಾತ್ರ ಭೂಕಂಪಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊತ್ತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಒಟ್ಟು ಭರ್ತಿ 84.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್.
ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ 2 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಅವರು ಒಂದು ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.
ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನುಭವಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅವರು ಇದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಗುಂಪು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೃಹತ್, ಅಗಾಧವಾದ ಭೂಮಿಯ ಚಲಿಸುವ ಟೆಂಡರ್. ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, 1.5 ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅವರು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾಲ ಸಾಲವನ್ನು ನಮಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, DHMİ ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ, ನೆಲಸಮ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ?
ಸಾಲದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆಯೇ?
ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಡಿಎಚ್‌ಎಂಐಗೆ ಇದೆಯೇ?
ಅವನು ಜನಿಸಿದರೆ, ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು DHMİ ನಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕು ನಿಮಗೆ ಇದೆಯೇ?
ನೀವು ನಿರ್ಮಾಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ. ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಾಣ? ಡಿಎಚ್‌ಎಂಐ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ.
ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲು ಎಳೆಯಲಾದ ಯೋಜನೆ ಇದೆಯೇ?
ಈ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಯಾವ ಕಂಪನಿ?
ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ 30 ಮೀಟರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ! ನಾವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಖಾತೆಯನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಜಾನೆ ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ!
ಗಾಳಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಳಿಯ ಅಳತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಯೋಜನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಓಡುದಾರಿಗಳು ಪಕ್ಕದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತವೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ.
ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಇಳಿಯುವ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯುವಿಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳುವಂತೆ, 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಮಾನವು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುವ ಹಣ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ನರನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ನರು ಡಿಎಚ್‌ಎಂಐನಿಂದ ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ”
ಇದು ಶತಮಾನದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಥಳವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾದರೆ ಯಾರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಇದರರ್ಥ ”ಹೊಸ ಕೋಮಲ ಅಸ್ಲಾಂಡಾ.
ಆದರೆ ಯಾರು ತುಂಬಾ ಬಯಸಿದೆ "ನಾನು ಹೊಸ ಟರ್ಕಿ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ".

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು