ಕೊನ್ಯಾ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ: ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೊನ್ಯಾ ಕ್ರಮೇಣ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 3 ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬರಲಿವೆ. ಹಾಗಾದರೆ, 2 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ? ಅಲಾದ್ದೀನ್-ಅಡ್ಲಿಯೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸ ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಸುದ್ದಿಗಳ ವೀಡಿಯೋಗಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
1991 ರಲ್ಲಿ ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 23 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.
'ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ'
ಕೊನ್ಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ತಾಹಿರ್ ಅಕ್ಯುರೆಕ್, 'ನಾವು ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಹೊಸಬರ ಬರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. "ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹೊಸದಾಗಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಳೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೊನ್ಯಾ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವುವು? ಮೇಯರ್ ಅಕ್ಯುರೆಕ್ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
'ನಾವು ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ' ಎಂದು ಅಕ್ಯುರೆಕ್ ಹೇಳಿದರು, 'ನಾವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಾಗಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಹೋದರ ನಗರ ಸರಜೆವೊಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನೆಲಹಾಸು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ
ಕೊನ್ಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ತಾಹಿರ್ ಅಕ್ಯುರೆಕ್, ಅಲಾದ್ದೀನ್-ಅಡ್ಲಿಯೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಕುರಿತು, "ಮೆವ್ಲಾನಾ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ರೈಲು ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲಹಾಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. "ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು Şeb-i Arus ಸಮಾರಂಭಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೌಂದರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
11.11.2014 ದಿನಾಂಕದ ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಓಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಲೇಖನ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರದ ವಾಹನದ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು, ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ 30-35 ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳಂತೆಯೇ, ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಂತೆಯೇ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕತೆ, ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ಮಾನದಂಡಗಳು (ಆ ನಗರದ ಆಕರ್ಷಣೆ, ಅದರ ಚಿತ್ರ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶ್ರೀಮಂತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರವಾದ ಜ್ಯೂರಿಚ್ (Ch). 90 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ GEBRÜDER-CREDÈ (Kassel) ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಕಂಪನಿಯು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 10-20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ, ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಇನ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ; ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೊಸ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತೆರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಡವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು/ ಅಥವಾ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮೃದು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ ಹಣವನ್ನು ಯಾರ ಖಾಸಗಿ ಸೇಫ್ ಅಥವಾ ಪಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಬೊಕ್ಕಸದಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ. ರಾಜಕಾರಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮಿತವ್ಯಯ, ತಾರ್ಕಿಕ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ, ಕರಮನ್ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ "ಹಳೆಯ" ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆ ಯೋಜನೆ ಏನಾಯಿತು?